新能源汽车发布新技术要求，对公车采购有何影响？

从2024年1月1日起，新能源车要继续享受减免购置税的政策，就必须满足新的技术要求了。2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《技术要求公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品新的技术要求。

工业和信息化部装备工业一司负责人在解读《技术要求公告》时介绍，近年来新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为引导企业继续提升产品质量和性能，促进新能源车产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。

修改了哪些技术要求？

从2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，都需符合新的《技术要求公告》。那么，新的技术要求和现行的政策相比有哪些变化呢？

新的《技术要求公告》最明显的是提高了现有技术指标的要求。例如，纯电动乘用车的续驶里程，现行免征购置税的要求是≥100km，技术调整后的要求是≥200km；纯电动乘用车的动力电池系统质量能量密度，现行免征购置税的要求是≥95Wh/kg，技术调整后的要求是≥125Wh/kg。在燃料电池汽车方面，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。

为了促进新能源车型耐低温的性能，《技术要求公告》还新增了低温里程衰减技术的指标要求。这就要求新能源车的电池技术必须要提高。对纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

最后一个主要的变化则是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

公务用车“新能源化”增速

党政机关、国企央企、事业单位的公务用车也正在“新能源化”。现在各地实行的公务用车框架协议采购，都已把新能源车纳入其中。所以，新能源公务用车采购也应密切关注新的《技术要求公告》

2022年，湖北省级党政机关和事业单位更新配备的公务用车中，新能源车占比达39%。湖北全省机关事务部门将逐年提高新能源车配置比例，2023年新能源车占比将达到50%；到2025年，新能源车配备比例不低于当年更新车辆总量的80%。

据记者了解，不少省市都明确了公务用车新能源车配备比例的目标。例如，今年9月，湖南提出扩大党政机关及其他公共机构新能源车配比，新增及更新车辆中新能源车比例不低于40%。截至5月31日，成都市党政机关和事业单位2023年上半年购置、更新的新能源车占新购置公务用车总数的86.32%。在山东，2018年之后，省级党政机关除特殊工作要求外，一律配备新能源车，截至今年4月，共配备新能源车300多辆；全省行政事业单位配备新能源车近3000辆，建设充电设施2.06万套。为落实碳达峰碳中和部署，《山东机关事务工作“十四五”规划》提出“到2025年，除特殊工作要求外，全省党政机关新能源车采购占比实现100%”。