新能源公务用车采购应根据需求量化续航里程区间

“车辆实行单一项目采购，建议技术要求中一定要设置续航里程，对于公务用车来说，采购人不是很看重车辆中的各种智能体验，更看重车辆的续航里程、安全性能、空间等。”中央部委采购单位认为，续航里程与电池的性能息息相关，这是汽车厂家的硬成本。

汽车企业认为，政府单位可以参考2023年之前国家对新能源汽车补贴政策的续航里程要求，纯电动车续航不低于300公里，插电混动（含增程式）车纯电续航不低于50公里，这是最基本的要求。政府单位可以根据车辆的具体用途适当提高新能源车续航里程的要求。他建议，插电混动车的纯电续航不低于100公里，纯电动车续航里程不低于400公里。同时把一些基础参数也要列入技术要求中，如悬架类型、轴距等，避免唯价格论。

11月20日，工业和信息化部装备工业一司发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十一批），记者浏览后发现，纯电动乘用车的续航里程少部分在300公里~400公里，大部分车型在500公里左右。最少续航里程的是上汽通用五菱的宏光MINIEV，续航里程170公里；最高续航里程的是红旗EH7，续航里程820公里。

新能源车单一项目采购，一般采用公开招标或者询价采购，价格在其中占有较大比重，新能源车的价格差异较大，如果不对续航里程有要求，可能中标的就是不太符合公务用车需求的车型。