政府采购新能源车，续航里程应如何设置？

“目前政府单位在更新车辆时，都会优先考虑新能源车，然而新能源车的续航里程差异很大，如何在采购需求中科学设置续航里程呢？”多个政府采购单位跟政府采购信息报记者交流，介绍目前正在搜集各个主流新能源车型的续航里程情况。

那么，国家对新能源车续航里程有没有标准呢？2023年之前，国家每年对新能源汽车有财政补贴政策，其中规定了续航里程的补贴标准。以2022年为例，《2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对新能源乘用车的补贴方案要求，“纯电动乘用车续航里程，300≤R＜400补贴0.91万元、R≥400补贴1.26万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车续航里程，R≥50补贴0.48万元。”可见，纯电动乘用车续航里程300公里以上才能享受国家补贴，插电混动（含增程式）乘用车纯电续航里程50公里以上才能享受国家补贴。从2023年1月1日开始，国家取消了对新能源车的补贴政策，但消费者可以享受新能源车购置税减免的优惠政策。

那么，公务用车采购新能源车，应该如何设置续航里程的要求呢？不少采购人反馈，应该根据政府单位具体的采购需求来要求续航里程，看采购新能源车的用途是什么。

以机要通信为主，续航400公里内可满足

机要通信用车基本是同城使用，以短距离代步为主，周边偶尔出行，每次行驶基本在50公里左右，照此计算，每周五天的出行距离基本在300公里以内，对于机要通信用车来说，续航里程在400公里以内的纯电动车就能满足需求。机要通信车很符合新能源车的使用条件，除非有特殊需求，一般都采购新能源车。当然，在冬季要考虑纯电动车掉电的情况，据使用单位反馈，400公里续航，真实续航基本在240公里左右。但政府单位充电很方便，每周中间充一次电，也能支持使用一周，完全满足日常公务用车需求。

汽车企业介绍：“续航里程直接跟车辆价格挂钩，续航里程越长，使用的电池就要多，车辆价格就会越高。” 所以，采购人要根据自己的需求和采购预算来要求新能源车的续航里程。

以一般执法执勤为主，续航600公里左右为宜

一般执法执勤用车路线基本固定，但使用频率高，所以对续航里程的要求更高一些。

一般执法执勤巡逻用车按照每天100公里出行需求计算，一周七天就是700公里左右。所以真正满足一般执法执勤用车的纯电动新能源车续航里程在600公里左右为宜。在冬季极限情况下，真实续航360公里，中间再充两次电，才能保证满足一周七天的执法执勤用车需求。

长途跋涉及保障用车，续航至少1000公里以上

根据《党政机关公务用车管理办法》规定，应急保障车、执法执勤用车、特殊专业技术用车都是公务用车的重要品类。采购单位要采购新能源车作为长途跋涉的执法执勤用车使用，或者是应急保障用车，如何保证车辆的续航里程不影响正常使用呢？

“如果是上述需求用车，我们会建议采购单位选择插电混动（含增程式）新能源车，可电可油，不存在里程焦虑，比燃油车的行驶里程更长。”汽车企业建议，采购人选择插电混动（含增程式）新能源车时，最好选择综合续航里程在1000公里以上的，这样即使长途跋涉也不会影响采购人正常使用。另外，插电混动（含增程式）新能源车的油耗仅仅是燃油车的一半而已，非常节能环保。