新能源车采购需求标准制订应考虑全生命周期成本

新能源公务用车采购需求标准的制订工作正在进行中，作为东风集团旗下的高端新能源乘用车品牌——岚图汽车科技有限公司，希望能为新能源政务出行贡献央企力量。在“公务用车采购需求标准如何制订”交流会上，岚图汽车科技有限公司大客户总监袁崇鲜特别提出，“应该把全生命周期成本纳入公务用车的采购需求标准中。”

岚图汽车科技有限公司大客户总监 袁崇鲜

​考虑全生命周期成本，扩大新能源车采购比例

公务用车应从单一采购成本向全生命周期成本延伸，整体降低全生命周期的用车成本，节约公务用车全生命周期开支。

袁崇鲜介绍，公务用车正在践行国家绿色低碳出行倡导，从传统燃油车向新能源车转化，逐年提高新能源车采购比例，在限行、限牌城市使用新能源车，更能提高公车使用效率。现在很多地方明确了新能源车的采购比例，例如山东省《关于加快推进全省行政事业单位新能源汽车推广应用的指导意见》中明确，“到2025年，除特殊工作要求外，全省行政事业单位新能源汽车采购占比达到100%，实现公务出行‘绿色、低碳、环保、节约’的目标。”海南、河北等省也要求新能源车采购比例要达到100%，上海市要求到2025年，党政机关、国有企事业单位公务车辆新能源车占比要超过80%。岚图汽车已经进入了湖北、山东等地的采购目录。

然而，同等条件下，新能源车因为电池成本高，会比燃油车价格高出8万元~12万元。以岚图梦想家纯电版为例，虽然首次购车成本比某合资品牌燃油MPV高9万元，但以行驶6年或者20万公里的用车成本来算，行驶10万公里即可抵消购车价差，行驶20万公里相对燃油MPV可节省10万元。也就是说，同级别的新能源和燃油MPV相比，购车和使用成本综合算下来，能节省10万元左右。为了让更多的优质新能源车型服务政务出行，希望政府部门能考虑提高新能源车的配备标准。或者是通过车电分离、电池租赁的模式，需要“三公经费”主管部门设置独立的车电分离服务费等预算科目或明确包含在既有的汽车维护费科目中，方便各单位申报、申请、使用、汇报预算情况。

优先选用自主品牌车，信息安全有保障

希望政府单位优先选用自主品牌车。倡导公务用车采购“国人用国车”，推动民族汽车工业的发展，日韩、欧美等国家的公务出行基本上都是选用自己本国产的车。可喜的是，目前各采购单位对自主品牌车的采购越来越多。

袁崇鲜认为，使用自主品牌车，更能保证公务用车的“信息安全”。“建议公务用车一定要采购使用“根服务器”部署在国内、未向国外服务器同步数据的主机厂、服务商产品，这是非常关键的，从源头杜绝信息泄密、后台入侵的可能，确保信息安全。”

建议新能源车采用开放式框架协议采购

“我们参与过不少地方的公务用车采购，目前封闭式框架协议采购不适合新能源车，在参考燃油车配备标准的前提下，依然有很多契合公务用车的新能源车进不了采购目录，供采购人可选择的车型很少。”基于驾乘人员人身安全的考虑，袁崇鲜建议新能源车采用开放式框架协议采购更好，让更高品质的车辆从本质上保障人员安全性。事实证明，目前越拉越多的省份对燃油车和新能源车分开征集，对新能源车使用开放式框架协议采购。

目前新能源车缺乏配备标准，主要参考燃油车的价格，然而新能源车价格比燃油车高，如果采用封闭式框架协议采购，很多主流的新能源车型会被淘汰。优先采购新能源车是政府采购政策功能的体现，应该让更多的新能源车型进入，所以采用开放式框架协议更为合适。