建立公务用车采购需求标准应考虑哪些新因素？

如果有采购人问：哪个MPV品牌与政府采购相伴走过了20年？相信很多人会脱口而出“江淮瑞风”。自从2002年8月180台瑞风MPV中标海关总署大标后，20年来，总能看到瑞风商务车服务一线执法执勤的身影。政府采购的20年也是江淮瑞风的20年，可以说，江淮瑞风见证了20年政府采购MPV的变迁和发展。在18届政府采购监管大会上，作为优秀供应商代表，针对“公务用车采购需求标准如何制订”的话题，江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严提出了三个建议。

江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严​

公务用车应有新能源车采购需求标准

庄严认为，现在汽车行业最大的变化，就是都在转型新能源化和智能化，所以公务用车采购的车型也正在发生重大的变化，相应的在采购需求标准也要发生变化。

首先是车辆新能源化。燃油车在公务用车采购里已经非常成熟了，但现在各个车企都在研发新能源车，从供给侧方面来讲，以后新能源车的占比会越来越高。现在公务用车采购燃油车有一套较为完善的采购标准，包括尺寸规格，内部空间、座位数、汽油还是柴油、排量和价格等。但目前新能源车技术路线不同，产品也不同，较为复杂。技术路线常见的就有纯电、插混、增程式等，而且纯电动车还有换电模式。所以原有的燃油车采购标准并不能完全涵盖新能源车，尤其需要制订新能源车的采购需求标准。

其次就是售后服务层面。政府单位购买了公务用车后，肯定希望服务方面无后顾之忧，但现在新能源车的维保服务构成要素和燃油车的维保服务构成要素并不一样。燃油车采购单位主要关注它的整车质保，配件、工时的成本等，但新能源车必须还要考虑几个新要素，包括新能源车的补能方式；充电桩的安装和维护；电池、电机、电控的质保，这些要素在以前的公务用车采购需求里并没有明确的描述和标准。

再者就是计算公务用车综合成本。公务用车对于采购的成本控制是非常严格的。燃油车的采购成本已经做到很低了，但燃油车的使用成本和后续的保养维修成本相对是较高的。新能源车的特点是采购成本高，但后续的用车成本很低，所以对于公务用车来说要有一个综合成本的测算，然后以此为依据去优化公务用车在综合成本方面的的采购需求标准。

公务用车采购需求应增加信息化安全标准

“在公务用车采购需求标准制订中，建议增加信息化安全的标准。”庄严认为，随着汽车行业智能化的发展，车辆高度智能已经是大势所趋，所以保护公务用车车辆的信息安全就非常重要，因此建议在公务用车采购需求标准中，一定要把汽车的信息安全作为关键内容把控。

据了解，今年下半年瑞风会开始投放全新的中高端插电混MPV车型，非常契合公务用车的需求，这个系列所有车型标配4个到6个摄像头，不仅能够实时监测车外环境，还能监测驾驶员是否处于安全驾驶状态。因此，新一代的智能化车辆能够实时获取车辆周边的环境，记录车辆行驶的路线、时间、频次等信息，对于公务用车来说，这些信息的储存和处理就更需要进行高等级的安全管理。

建议新能源车用开放式框架协议采购

公务用车具有零散、多频次采购的特点，所以现在很多省（自治区、直辖市）都在做公务用车的框架协议采购，包括燃油车和新能源车。

庄严告诉记者，燃油车有成熟的采购标准，很多地方使用的都是封闭式框架协议采购。然而新能源车属于新生事物，目前也没有成熟的采购标准，国家大力倡导政府优先采购新能源车，所以建议各地在做新能源车框架协议采购时，采用开放式框架协议，在满足资格条件、法规要求、采购需求和费用标准的前提下，能让更多的新能源车企加入。有最新的新能源车型上市后，车企也可以在符合协议条件的前提下尽早进入政府采购市场，给中国新能源汽车创造更多服务政府采购的机会。