2023年一季度全国乘用车共销售513.8万辆

今年汽车市场进入到政策切换期，燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策结束，部分消费需求于去年年底提前消费，年初以来新能源车降价与3月的促销潮等原因，乘用车市场受到较大影响。“一季度，乘用车市场在多重因素叠加影响下，整体表现不如预期。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

与此同时，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。

乘用车销量整体下降，国产乘用车收获更多认可

一季度，乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%，其中中国品牌乘用车共销售268.3万辆，同比增长5.3%，占有率比上年同期提升6.3个%，占乘用车销售总量的52.2%；外国品牌中，五大主要外国品牌较去年同期销量均呈不同程度下降，其中日系和法系品牌降幅更为明显。

一季度，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量呈小幅增长，其他三大类乘用车品种均呈不同程度下降；中国品牌的轿车、SUV、MPV较同期小幅增长，占比达到了41.5%、60%和60.1%。

一季度，销量排名前十位的轿车生产企业共销售147.1万辆，占轿车销售总量的64.3%。国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，其中长安汽车增速最为显著，其他企业呈不同程度下降。

一季度，销量排名前十位的SUV生产企业共销售168.4万辆，占SUV销售总量的65.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份增速最为显著，奇瑞汽车、特斯拉、上汽股份和华晨宝马呈两位数快速增长，广汽丰田小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

一季度，销量排名前十位的MPV生产企业共销售17.1万辆，占MPV销售总量的79.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、比亚迪股份、广汽丰田和一汽丰田销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。

传统能源车低高端市场发力，A级新能源车增势喜人

​一季度，传统能源乘用车中，8-10万、30-35万、50万以上车型同比呈现正增长，其中50万以上车型涨幅最大。目前销量仍主要集中在10-15万价格区间，累计销量124.1万辆，同比下降18.2%。

一季度，新能源乘用车中，10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。

一季度，传统能源乘用车，C级同比增长9.8%，其余各级别均呈不同程度下降态势。目前销量仍主要集中在A级，累计销量202.9万辆，同比下降19.7%

一季度，新能源乘用车，A00级同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%