全国人大代表冯兴亚：转变新能源车补能方式，自主品牌应是公务车主角

​“李克强总理在2023年政府工作报告中指出，要发展消费新业态新模式,采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费。作为汽车界全国人大代表，有义务也有责任为推进汽车高质量发展建言献策。”3月7日，全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚接受政府采购信息报记者采访时表示。

​全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚

据了解，冯兴亚代表共提交了7项议案建议，涉及汽车消费、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等与汽车行业和国计民生相关的多个领域。

提振汽车消费
国补应向需求侧转型

2023年伊始，受多重因素影响，我国汽车消费整体疲软，“新能源车补贴及减税政策大面积退坡，消费者对大宗商品的消费欲望尚未恢复，我国巨大的汽车市场发展潜力有待激发。”冯兴亚代表认为，面对复杂多变的新常态，汽车产业要承担起振兴中国经济主力军的重任，全力推动经济复苏。

基于此，冯兴亚代表建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。同时，优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。

以“换电”替“充电”
新能源车发展需转变补能方式

目前，汽车品牌都在竞争新能源这块大“蛋糕”，行业内卷严重。记者了解到，2022年广汽集团累计销售汽车243.38万辆，同比增长13.5%，其中，新能源车和节能汽车累计销量76.2万辆，广汽埃安电动车累计销量超27万辆，增长1.3倍，稳居新能源车企头部地位。

“传统汽车品牌经验丰富，向‘电动+智能+生态’高阶的智能汽车时代全速前进也更有底气。”冯兴亚代表介绍，为高质量发展智能新能源汽车，广汽集团从路线、技术、品牌到产业链，全面进行赛道的转换。比如，广汽埃安聚焦电动化+智能网联，目前AION已全面Plus化，并且推出昊铂高端品牌；广汽传祺产品全面混动化和智能网联化等。

广汽埃安全面打通上下游资源，开创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超”的双轨模式，联合设立电池、电驱、能源科技公司等，实现了自主可控的产业链布局。

新能源车发展迅猛，后期充电设施也要跟得上。但实际上，充电桩缺口大、充电时间长等因素还是影响着新能源车产业的发展。对此，冯兴亚代表建议，为了弥补“补电难”的短板，“换电”应成为新能源车主要补能模式之一。

“目前我国换电模式处于起步阶段，存在规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题。”冯兴亚代表表示，要加快全国换电模式推广，需规划整体布局，出台扶持政策。比如，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。同时，由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，来加速汽车电池全面标准化落地。

自主品牌应该成为
​公务用车的主角

国家陆续出台有关政策法规，鼓励消费者购买国产车和新能源车。“自主品牌要继续优质发展、提速，一方面要提供更高品质的产品和服务，特别是加强数字化营销服务水平；另一方面，要聚焦新能源和智能网联软硬件，以高质量发展构建产业韧性。”冯兴亚代表表示。

广汽集团举全集团之力发展自主品牌，基于“高颜值+性价比领先”战略，打造出广汽传祺和广汽埃安这两颗自主品牌“双子星”。

据了解，今年广汽埃安将通过品牌高端化、产品竞争力提升、渠道服务体系创新变革、产业链集聚等一系列的措施，全年挑战50万销量目标。

国家要求党政机关优先选用国产车、新能源车，越来越多的采购人选择信任自主品牌车。广汽传祺在政府采购市场不但销量名列前茅，还赢得了好口碑。

记者了解到，广汽传祺2022年累计销量突破36万辆，同比增长11.8%；广汽传祺轿车、SUV、MPV以及新能源混动车型在政府采购市场表现个个不俗，2022年累计为各政府单位供应4万余台车辆，多款车型成为政府采购的明星产品。

“整体上，我对广汽集团在公务车市场的表现是满意的，特别是广汽传祺。公务车采购具有示范效应，对社会面采购具有极强的影响力，能成为公务用车优选车型，对广汽集团是莫大的鼓励，同时也是对中国制造的认可。”冯兴亚代表告诉记者，广汽很早就针对政府采购市场进行了布局，轿车、SUV、MPV全矩阵产品符合党政机关公务用车采购标准。

冯兴亚代表还透露，广汽传祺今年也将推出多款插电PHEV新能源车辆，为采购人提供更多更优选择。