又有一个省份要求新能源车的采购比例要达到100%。8月8日，山东省出台了《关于加快推进全省行政事业单位新能源汽车推广应用的指导意见》，明确“到2025年，除特殊工作要求外，全省行政事业单位新能源汽车采购占比达到100%，实现公务出行‘绿色、低碳、环保、节约’的目标。”山东省机关事务管理局公务用车管理处解读，各单位根据年度公务用车配备更新编制计划，使用财政资金配备更新的公务用车，除特殊工作要求外，全部采购配备新能源汽车，切实做到“应采尽采、应配尽配”。对部门（单位）缺编或符合更新条件的公务用车，确需配备更新的，可根据财政中期预算安排情况，利用当年预算的一定比例，采取租赁等方式配备更新新能源汽车，创新公务出行保障手段。
不仅山东、海南、河北等省要求新能源车采购比例要达到100%，上海市也要求到2025年，党政机关、国有企事业单位公务车辆新能源车占比要超过80%。可以预见，在未来几年，公务用车配备新能源车的比例将有大幅提升。
补贴政策将于今年年底结束
公务用车采购新能源车的配备标准使用的是补贴后的价格，然而根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴，除非届时国家有最新的补贴政策出台。
其实，近几年国家针对新能源车的补贴政策就在不断退坡，国家信息中心副主任徐长明介绍，例如2022年新能源汽车可享受到的补贴如下：纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴；续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元（2021年补贴为1.3万元）；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元（2021年补贴为1.8万元）。插电式混动车型统一补贴为0.48万元（2021年补贴为0.68万元）。另外还有一点需要注意，新能源汽车单价高于30万元不能享受补贴。
据介绍，公务用车一般采购的是续航400公里以上的纯电动车，因此，公务用车采购的新能源车，纯电动车的补贴一般是1.26万元，插电混动的补贴是0.48万元。国家对新能源车的补贴政策取消后，对纯电动车的影响可能大点，插电混动车的价格基本不会有什么波动。
纯电动车涨价幅度大
在国补退坡和原材料涨价等因素的作用下，从今年上半年开始，大部分的新能源车都进行了不同程度的涨价，从几千元到上万元。众所周知，党政机关采购公务用车要在配备标准内，不能超标，而新能源车涨价，势必会影响到党政机关对新能源车的选择空间。例如小鹏汽车之前推荐给政府用户的是小鹏P7，但现在只能推荐小鹏P5了，因为P7的价格超标了，续航480Km的价格也要23.99万元，续航670Km的价格要27.29万元。
据了解，动力电池是纯电动车成本最大的一部分，约占整车成本的40%。原材料价格一直是今年新能源汽车行业的热点问题。中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾指出，目前原材料价格让整车企业的利润收到了严重影响，“上游（原材料）企业的利润暴增，下游企业（整车企业）却‘连汤都喝不到’”。同时，在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，市场还是起决定作用的，当你价格高的时候，锂矿的投资、运行就会加快速度，去增加供给，相信原材料成本价格有望进一步调整。
2023年新能源车可能会进一步涨价，随着党政机关、企事业单位对新能源车的采购力度越来越大，汽车厂商也希望抢占新能源公务用车市场，有一番作为。在新能源车价格普遍上涨的形势下，可供政府单位选择的新能源车并不多，汽车企业普遍反映，希望公务用车能适当提高配备标准，如此也是支持我国新能源车的发展。
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