新能源公务用车配备标准应高于燃油车

目前国家并没有出台全面、统一的新能源车配备标准，只有新能源轿车配备标准，导致一些新能源SUV、MPV等采购无法落地。《政府采购信息》报记者采访中，很多采购人都呼吁出台新能源车配备标准。

公车改革后进入新公务车时代，新能源车面临重大机遇。首先，党政机关、国企央企公务用车采购，都明确规定“要优先采购新能源车”。其次，“全生命周期成本”成为了公务用车采购的重要考量因素。以岚图梦想家“家”系列和别克GL8陆上公务舱尊贵型对比，虽然首次采购成本高10万元以上，但全生命周期成本节约金额最多可达13万元以上。

有些采购人反映，市场上的新能源车很多，但符合公务用车的并不多，主要是新能源车价格普遍较高，18万元的配备标准让采购单位的选择并不多。

比亚迪大客户有关人员介绍，现在自主品牌新能源车普遍走中高端路线，而且受补贴退坡和原材料大幅涨价限制，新能源车价格大部分都高于18万元，比亚迪新能源车型众多，但符合公务用车标准的车型并不太多。

政府采购信息报社创办社长、高级编辑刘亚利认为，新能源车是国家战略，政府采购要体现国家的政策目标，一是建议尽快出台新能源公务用车配备标准；二是新能源车价格普遍高于燃油车，建议适当提高新能源车配备标准；三是建议党政机关新能源商务车采购标准可参考央企的商务车采购标准，38万元以内。

岚图汽车CEO卢放也建议提高新能源车的配备标准，他认为，“现行公务用车制度主要是针对国产燃油车的，中国消费在升级，公务用车也应该消费升级，促进高端制造，代表着中国制造的实力。希望以后党政机关和国企、央企公务用车采购能适当向新能源车倾斜、向自主品牌中高端制造倾斜。”