​插电混动车型与普通车型最大区别是，可以在燃油模式和纯电模式间切换，这样在一定程度上达到新能源车的节能效果，而由于能使用燃油，也减少了纯电动车的里程受限的弊端。

作为公务车来说，动力性和底盘舒适性一直是政府用户购车时参考的重要指标，特别是一些经常外出作业的部门，更需要动力性能、驾乘舒适。

吉利帝豪GL插电混动、比亚迪秦Pro DM、上汽荣威ei6 MAX插电混动、东风悦达起亚K3插电混动这四款车型在动力系统方面都有自己突出的优势，特别是在纯电续航里程方面都高于50km，东风悦达起亚的K3插电混动则达到了80公里，是四款车型中最高的。

广西岑溪市机关后勤服务中心工作人员黄钊才表示，前段时间刚采购了一批插电混动车型作为公务用车，“这种车也属于新能源车，但比纯电动车续航里程更长，因此也更受政府用户欢迎。”

燃油+电池搭配发力 延长续航里程

在实际工作中，动力强劲是政府部门对公务车基本需求之一，插电混动车型也不能因为动力不足而耽误公务出行。

这四款插电混动车型中，有三款搭载了1.5T发动机，东风悦达起亚的K3插电混动搭载的是1.6L动力系统，从动力输出的性能参数看，表现都可圈可点，也都能满足工作需要。

具体来看，帝豪GL混合动力和荣威ei6 MAX插电混动搭载的燃油发动机最大功率分别达到了130kW和127kW，相对比较突出。秦Pro DM发动机最大功率则达到了118kW。从峰值扭矩来看，这三款车型分别达到了255N·m、250 N·m、245 N·m，都表现不错。另外，电池、电机在燃油不足时也能保障车辆继续行驶。

东风悦达起亚K3插电混动融合双擎动力，EV+HEV模式综合油耗低至1.0L/100km,最大续航里程可达1080km；EV模式高性能电机驱动零排放动力系统，纯电续航里程达到80km，HEV模式电机与发动机同时输出动力，动力充沛、直接，拥有长续航实力，解决EV续航里程焦虑问题。

广西岑溪市机关后勤服务中心工作人员黄钊才表示，在发动机性能差不多的情况下，纯电续航里程是插电混动车型的重要性能参数。K3插电混动纯电续航里程达到80km，说明其电池性能突出，这将大大吸引用户选择购买。

起亚K3和秦Pro DM 独立悬挂性能突出

舒适性也是公务车比较注重的性能，这主要体现在车型的底盘悬挂的性能和调教上，通常情况下，独立悬挂比非独立悬挂更能过滤掉路面震动，增加行驶中的舒适性。

这四款插电混动车型，由于都加入了电池和电机，对底盘调教方面要求也更高。具体来看，吉利帝豪GL插电混动和上汽荣威ei6 MAX插电混动悬挂系统相似，都是前面搭载麦弗逊独立悬挂，后面搭载扭力梁非独立悬挂，能较好地过滤来自路面的颠簸，不过会稍微偏硬一点。

而比亚迪秦Pro DM和K3插电混动都是前面搭载麦弗逊独立悬挂，后面搭载多连杆独立悬挂，前后都是独立悬挂，对路面震动过滤性能较好，舒适性更佳。

​业内人士表示，舒适性偏软还是偏硬每个人需求各异，但独立悬挂比非独立悬挂整体舒适性更佳，也更适合政府用户需要。

综合看来，这四款插电混动车型，动力性能够用，底盘舒适性也有保障，能满足公务车的出行需要，而K3插电混动的纯电续航里程性能相对更加突出。