6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。18日下午举办的主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”中，上海汽车集团股份有限公司规划部总经理潘吉明发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录，《政府采购信息》报记者现场报道。

​近期发布会，上汽发布了新的LOGO。通过新的LOGO，我们希望传递给大家的信息是，上汽在转变，我们正在全力进入新赛道，从观念上、从理念上，包括今后从业务模式、组织架构上，都要转向用户，全面面向用户。一句话，上汽十四五高质量发展就是“一切从用户出发，让创新更具价值”。

汽车行业正在经历百年未有之大变局，目前所有的车企面临的有三大主要挑战，一是怎么样面对市场演变？二是怎么样能够建设好技术优势？三是市场演变和技术发展如何带动行业的变化？上汽的改变，既要从认知用户需求变化开始，又要让技术创新聚焦用户需求，还要用机制变革激发人的活力。

趋势分析

第一，从市场演变来看，中央提出构建新发展格局，将有利于国内车市持续复苏。我国车市的“大”不会改变，因此我们判断“总体增长、增速放缓、波动调整”可能会是大趋势，但趋势中存在一些结构性的变化：

从用户看，用户群体正在发生深刻的变化，主流用户群体呈现“年轻化、圈层化、多元化”的新特征。

从模式看，正是由于用户群体的变化，传统汽车营销B to B的模式将面临很大的挑战，传统的用户触达机制面临失效，市场变得越来越细分，营销要求越来越精准，因此车企必须全面增强To C的业务能力。

第二，从技术进步来看，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。

伴随人工智能、大数据、云计算、物联网等新兴技术的大发展，数字经济异军突起，成为引领科技和产业变革、带动经济增长的重要引擎。国家的政策导向也将推动新能源汽车、智能网联市场将进入“技术驱动”的快速增长期。

因此，新一轮产业竞争的焦点，必然是以智能电动车为代表的“新一代汽车”，这将会是与传统汽车完全不同的“新物种”。在产品形态上，融汇了新能源、新材料、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，使车辆真正成为移动的智能终端，并具备“云管端”一体化的自我学习能力。在商业模式上，可通过硬件预装、软件迭代、订阅式服务等方式，提高用户在使用过程中的体验和消费占比。

第三，从行业变革来看，市场与技术的力量正推动产业边界重构，汽车行业的边界已经远远被突破了，同时也推动着汽车企业拓展新的朋友圈，重塑产业生态，整零关系将被重新构建。

一方面，汽车业的“引力”很大：汽车作为一个十万亿级规模的产业，拥有高新技术丰富应用的场景。近年来，很多IT“大厂”和科创型中小企业跨界进入汽车业，他们的加入，既说明这个行业未来仍有极大的想象空间，也为行业发展注入了新活力。

另一方面，传统车企和“行业新伙伴”各有所长：产业边界的重构，既是互相学习借鉴的过程，也有利于为用户打造更贴心、更高品质的产品与服务。

汽车行业汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多参与者，一个全新的竞争格局正在形成。行业内外伙伴应一起打造生态、取长补短、互融共进。

“十四五”战略框架

面对百年未遇的产业深刻变革，上汽将紧紧围绕“以用户为中心”的理念，通过深入推进“创新转型”的高质量发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。上汽新的愿景和使命是“引领绿色科技、逐梦精彩出行”。上汽新的价值观是“用户为本、伙伴共进、创新致远”。

我们清醒地认识到，过去几年，上汽自主品牌、合资企业最大不足是没有建立起To C的能力，业务模式、产品定义、传播方式、营销能力、组织架构的调整也没有跟上消费者年轻化的步伐，现在我们正在加快做出改变。今后上汽改革创新发展所有举措的出发点和归宿，就是“用户”。

在规划思路上，坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，推动产品形态和商业模式变革，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽，

面向“十四五”，上汽的总体目标是跻身全球汽车企业前五，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。

秉承高质量发展理念，与“量”的目标相比，上汽更注重结构优化带来“质”的转变。“十四五”期间，上汽要实现“四个转变”：

一是品牌结构从合资为主，向自主品牌与合资品牌鼎势发展，自主品牌全球销量占比超过50%；

二是产品结构从传统汽车向电动智能网联升级发展。

三是市场结构从国内为主，向深耕国内与拓展海外并重发展。

这几年上汽的海外经营取得了一定成效，目标到2025年比2020年翻2番，争取在出口和海外销量占比占到15%左右。

四是业务结构从制造为主，向制造业与服务业并举转型发展。加快打造“人”的移动出行平台、基于“车”的便捷服务平台和基于“物”的高效运输平台，持续满足用户全生命周期的服务需求，成为上汽向移动出行综合服务商转型的主要载体。持续深化产融结合，围绕客户使用全周期深挖金融需求。

同时持续深化产融结合，到2025年上汽服务营业收入贡献占比会超过12%。

“十四五”战略要点

高质量发展目标的实现，将基于“双轮驱动”的发展动能和“两个方面”的体系保障。

一是在发展动能上，要构建自主品牌和合资企业“双轮驱动”。

在做强自主品牌新动能方面，上汽的思路就是围绕“数据决定体验、软件定义汽车”，从用户体验创新出发，推动产品形态和商业模式的变革。

四个方面：

第一，加快标志性项目落地。

面向新赛道，上汽已推出智己汽车、R汽车，以新品牌来“卡位”高端市场。“打造深度智能化体验”的高端智能纯电品牌智己汽车，三款全新车型将分别在2021年、2022年和2023年陆续推出。

“新势力的国家队”R汽车，打造满足差异化需求的智舱场景，并支持用户按需购买智驾服务，两款全新车型将于2022年落地。

上汽Robotaxi项目，基于自研线控底盘的L4智驾技术，可以实现特定区域高度智能驾驶功能。该项目将于今明两年在上海、苏州和深圳陆续启动示范运营。

洋山港“5G+L4”智能重卡项目，去年上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱试运营，东海大桥技术接管率达1.2万公里/次，达到国际商用车行业领先水平。今年，智能重卡项目将不断优化迭代智能驾驶算法，推进新能源动力系统切换，启动规模化商业运营，计划全年完成4万标箱运输任务。

第二，加快关键能力建设。

一、在新能源方面，上汽坚定不移贯彻低碳发展理念，着力做强新一代电动车平台，解决好电动车用户的关键“痛点”。

2021年年底，上汽将投产新一代动力电池系统。新一代动力电池系统聚焦电动车用户最关切的“安全焦虑、充电焦虑和经济性”痛点，在技术上进行针对性地解决，第一，高安全性、零热失控。第二，能够实现“可快充、可快换、可升级”，彻底解决“充电焦虑”。第三，实现高性能与低成本的平衡。

在固态锂电池方面，与合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。

在燃料电池方面，“十四五”期间重点突破膜电极、双极板、空压机等核心技术，建立起在燃料电池技术领域的竞争优势。同时，实现全产业零部件及材料的国产化

二、在智能网联方面，上汽以“数据决定体验、软件定义汽车”为目标，全栈核心软件自研，为汽车注入“灵魂”。

上汽的全面布局智能网联能力，体系化推进。我们在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的自主掌控。

三是跨界合作、优势互补，共建共赢共享生态。产融结合的生态朋友圈，将成为上汽最大的“资源”。我们不仅参股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代锂电池技术领域积极布局，而且还入股Momenta，成为除创始团队以外的最大股东，共同开发智驾算法；还投资了地平线、黑芝麻、晶晨半导体、智芯半导体等十几家芯片设计公司，加快汽车芯片的产业链布局。

上汽与跨界伙伴之间的紧密合作，也在不断增强：与阿里、腾讯、OPPO等拓展互联网生态合作；联创电子还与华为、英伟达、Mobileye、TTTech等合作，形成从感知、决策到执行的系统级解决方案。

“共创共赢”生态圈的不断扩大，将为协同创新、保障供应链安全、降低成本提供强大支撑，推动多产业高质量协同发展。

在合资企业传统动能焕新方面，主要是做三件事：第一，充分利用合作方在电动智能方面的资源，加快引进更多的高端产品和电动智能新品，持续优化产销结构；第二，持续提升本土研发能力，更好满足中国市场用户需求；第三，加快数字化转型步伐，在新零售、智能制造、数字研发等方面实现突破。

二是在体系建设上，要做实“两个支撑”。

第一个支撑，是持续推进数字化转型。

十四五期间，上汽集团将以一个中心（以用户为中心），三个数字化方向（产品数字化、体系数字化、生态数字化）和五大数字技术能力构建起数字化转型整体框架。持续夯实“软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全”5大数字技术能力，为集团创新发展提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

第二个支撑，是不断深化机制变革。

一是在用户导向方面

智己推出CSOP，重构用户和企业的关系，通过用户驱动产品的迭代和企业的发展，让用户跟企业的发展捆绑在一起；让R品牌独立运作、MG品牌众筹和数据营销增强用户的直联；上汽大众ID电动车和上汽奥迪代理制模式、上汽通用建立独立的新能源团队等，来增强与用户的直联。这些都是从市场营销端开始拉动整个业务模式、组织架构、运营机制等方式的改变，让上汽真正转向以用户为中心。

二是在分拆上市方面

上汽下属十四家科创型公司，正在积极筹划登陆资本市场，以改革激发创新转型的内生新动力。其中，捷氢科技、中海庭、联创电子等企业计划在三年内陆续完成分拆上市。

同时，我们计划对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心，实行公司化、实体化运作，并积极推进市场化融资。

三是在跨界引才方面

上汽将突破“为我所有”的传统人才引进模式，运用项目制、首席顾问等合作新模式，吸引更多的跨界领军人才，实现对外脑的“为我所用”，共建开放合作的新型朋友圈。

在面向新赛道的竞争中，上汽最大的变化，不仅是产品技术的迭代，更是市场意识、用户思维的转变；今后一段时期，上汽将通过深入推进高质量发展战略，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型，全力打造一个“用户为本、伙伴共进、创新致远”的新上汽。