6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办，18日下午举办的主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”上，中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理柳长庆发表了演讲，《政府采购信息》报记者现场报道。
从全球范围看，世界正处于百年未有之大变局，在这场变局之中，汽车产业面临三大变化。一是环境之变：国际政治、经济格局及社会环境深刻变化，未来不确定性、复杂性增大，同时，产业环境和政策面临深度变革和调整。二是产业之变：汽车产业正在加速重构，碳达峰、碳中和加快企业绿色转型，“新四化”成为产业发展新动能。三是市场之变：汽车市场消费升级为企业带来机遇，品牌建设在新一轮竞争中更加凸显。
在新一轮竞争中，自主创新，绿色转型发展，产业链供应链重塑，生态资源聚合与运营等成为车企取胜的核心力量。汽车企业应在大变革、大机遇下准确识变、科学应变、主动求变，在危机中育先机，与变局中开新局。
“十四五”，国际环境将面临深刻复杂变化，新一轮科技革命和产业变革也将引发社会意识、生活方式、消费理念、工作方法、社交模式等全方位变革，能源、互联、智能革命为社会、经济发展注入新动能，带来新变革。国际竞争格局和产业分工出现重大调整，我国面临大国竞争的严峻考验，重塑实体经济优势成为首要紧迫任务。复杂的全球局势也促使主要经济体、跨国公司在市场开放与国家安全之间寻找新的平衡。
汽车产业深度变革，汽车产业链、价值链不断后移。统筹发展与安全，产业政策进入转折期，主基调从“保护+创新”向“公平、开放、竞争、安全”转变。股比放开与产业转型下，产业竞争格局进入洗牌期。合资企业将面临控制权、收益权之争，依赖合资企业获利的企业集团经营压力也将增大，倒逼合资中方发展自主品牌；外商独资企业也将接踵而至，产品高溢价能力使其价格下探空间更大，高端品牌竞争加剧，新能源领域已成为高端品牌独资试验田，将进一步推进汽车产业向高端化和新能源方向转型；头部企业间加速兼并重组，打造集约化竞争优势，中小企业或竞争能力不强的企业面临被淘汰或被跨国企业吞并的风险进一步增加。
面对碳排放和气候挑战，作为负责任的全球最大发展中国家，2020年，习近平总书记提出2030年前达到峰值、2060年前碳中和的发展目标。据权威机构测算，未来十年，我国的碳排放还会增长7%左右，2030年实现碳达峰。而从汽车全生命周期碳排放来看，汽车在使用环节碳排放占比高达30%，因此，推动汽车电动化，提高燃油车经济性，包括电池回收利用，将成为未来汽车产业实现碳达峰碳中和的重要途径，建立全生命周期的碳中和技术及管理体系是企业发展的必然要求。双碳战略下，车企也将在产业政策、产品结构、企业收益中寻找新的平衡点。
当前，在新一轮科技革命大背景下，汽车产业正呈现出电动化、智能网联化、共享化和生态化融合发展的趋势。电动化已成为“新四化”的基础和关键，也是智能网联最适合的载体，在国家政策引导下，新能源汽车将与能源、交通、信息等领域深度融合、协同发展；智能网联化将助力我国汽车产业在转型升级中打造新的领先优势，成为自主品牌竞争力向上突破的重要载体，软件服务、OTA迭代升级等成为获取价值的重要手段；出行已成为车企自动驾驶新技术、新产品孵化与示范应用的重要载体。在此背景下，充换电、电池银行、自动驾驶、Robotaxi等新业态、新模式不断涌现，加快汽车产业生态化。
随着中国经济的持续稳定增长，必然会带来消费的升级，同时也驱动汽车产业升级，在此背景下，车企要思考的问题，无疑就是我们如何来适应全新的消费理念、消费结构、消费模式，如何通过我们的技术创新、产品迭代、极致服务来满足消费升级的需求。
随着汽车消费从功能需求向体验化延伸，品牌内涵正在从以“产品技术”为核心向以“用户体验” 为核心转变，车企也正从单一品牌逐步向打造多元化品牌集群转变，吸引不同圈层用户，提升品牌价值。
高价值品牌的数量是衡量一个国家经济发展水平和科技水平的重要依据，从2020年世界品牌500强来看，美国占比超过40%，而中国仅占8.6%，二者差距巨大。大力发展民族品牌是国家战略发展诉求，打造高端品牌也是自主车企向上发展的重要途径，可喜的是近几年，自主品牌高端产品不断涌现，也取得了一定的成功。“十四五”期间，随着泛Z世代用户的崛起和“国潮”兴起将为自主品牌发展带来新的机遇。
中国一汽“十四五”发展战略
“十三五”期间，中国一汽坚持“发展是第一要务”毫不动摇，持续深化改革、加快发展，企业经营质量稳步提升。整车销量和营收分别从2015年的284万辆和3950亿元增加到2020年的371万辆和6974亿元，年均分别增长5.4%和12%；世界500强排名87位，较2015年上升20位。
红旗品牌实现跃迁式成长，销量从2017年的4700多辆跃升至2020年的20万辆，三年多时间增长42倍，在豪华车市场的排名从第17位跃升至第6位，进入豪华车品牌第二阵营，今年将全力冲刺40万辆，奋力向第一阵营迈进。解放品牌持续领航，销量从2015年的15.8万辆提升到2020年的48.9万辆，年均增长25.4%，实现国内重卡“五连冠”、中重卡“四连冠”。
为了加快关键核心技术突破、打造爆款明星产品，中国一汽以长春全球研发总部为中心，构建了“四国八地”的全球化研发布局，充分利用全球和国内优秀人才和优势资源。
以上这些都为中国一汽“十四五”发展奠定了良好的发展基础。
基于“十三五”打下的良好发展基础与面临的形势，中国一汽提出“十四五”战略目标是营收过万亿、红旗品牌销量超过百万辆、自主品牌超过200万辆、新能源车超过100万辆，创新体系和生态实现行业一流，奋力打造世界一流汽车企业。
宏伟的目标需要脚踏实地的去落实落细，“十四五”我们将重点围绕自主品牌跃迁成长、自主创新能力提升、加快新兴业务发展、强化产业链供应链、全面深化改革、打造世界一流体系、推动绿色低碳发展等方面，提出了“十四五”11大重点发展任务和25个专栏工程，推动企业的高质量发展。下面我重点从7个方面进行说明。
一是展现担当，自主品牌跃迁成长。中国一汽将全力实现自主品牌跃迁成长，形成高质量发展战略布局。其中，红旗品牌完成世界一流的主体发展格局构建，2025年销售规模力争超过百万辆，树立自主高端品牌标杆；解放品牌销量继续保持稳定增长，在载重汽车领域保持国内领先优势并实现世界一流；奔腾品牌加速调整，开创出一条主流乘用车新型发展道路，2025年销量超过60万辆。
二是自立自强，突破关键核心技术。中国一汽将把突破关键核心技术，提升自主创新能力，增强高质量发展硬核实力作为重中之重。全面落实“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，聚焦电动化、智能网联化、驾乘体验化和安全健康化关键核心技术和卡脖子技术攻关，打造新能源与智能网联汽车原创技术策源地，2025年实现从点到线、面、体的全维技术创新突破、产品技术同步领先，整车与系统性能达到世界先进。
三是追求极致，持续推出爆款产品。中国一汽坚持以用户需求为牵引，牢记产品策划是先行竞争力的理念，进一步提高持续迭代、系统提升，始终引领行业的产品策划能力，持续优化产品生命周期管理体系，创新产品策划思想和方法；坚持质量是生命、成本是保证、速度是关键的理念，统筹抓好质量、成本、速度三大关键因素，做到策划即一流、投放即热销。“十四五”期间红旗、解放、奔腾三大自主品牌将计划投放60款产品，满足消费者多元化、个性化的体验需求。
四是转型升级，新能源智能汽车行业领先。中国一汽坚决响应国家碳达峰、碳中和要求，加快发展新能源智能汽车，“十四五”期间中国一汽将投放50款以上的新能源车型，其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽车销量占比达到20%以上，智能网联汽车L2级渗透率达到50%、L3级渗透率达到10%、L4级渗透率达到0.5%，新智汽车在行业处于领先水平。
五是绿色融合，建设世界一流生态。中国一汽以贯彻落实国家碳达峰、碳中和的绿色发展要求为己任，抢抓数字经济、智慧城市建设发展过程中的创新机遇，奋力在汽车产业转型升级与产业链重塑的进程中抢先机、争先手，创造性提出“EcoLin5”未来型绿色智慧城市汽车生态系统，即以新能源智能汽车产业链为核心，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等协同并进发展的综合解决方案，并正在推动落地。同时我们也进一步扩大对外开放，全面加强产学研用合作，打造协同创新实验室、基础应用实验室等，构建创新创业朋友圈。
六是加快布局，打造安全可控产业链供应链。“十四五”，中国一汽将紧跟世界前沿趋势，瞄准重大颠覆性技术，探索跨领域的战略性新兴产业发展机会，以“自主可控、区域聚集”为原则，构建更高附加值、更符合战略需求、更安全可靠的产业链供应链体系。为此，我们围绕电池、电驱、智控、智驾、智享五大领域，按基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链四大路径全面布局,快速推进零部件产业链资源布局和生态建设，实现产业链供应链自主安全可控。
七是卓越管理，打造世界一流体系。中国一汽以建设世界一流企业为目标，以全面加强管理体系和管理能力建设为主线，以全面提升质量效益、运营效率和核心竞争力为中心，中国一汽在“十四五”期间将构建“理念先进、逻辑清晰、要素完备、作业落地、方法创新”的卓越管理体系，建立“全程全域、实时在线、及时分析、智能管理”的领先数字化体系。以大研发协同体系、大制造智能体系、大营销创新体系、财务一体化平台为核心，形成落战略、统资源、强监督、控风险、优功能的集团统一管控体系及平台和安全、先进、高效的数据智能运营体系。
面向“十四五”，中国一汽将认真贯彻习近平总书记、中央和上级有关的指示要求，以“产业报国、汽车强国”为使命，以用户为中心，以产品创新为主线，打造中国品牌、大国名片，开创汽车产业新时代，满足人民日益增长的美好生活需求，奋力向世界一流汽车企业迈进。
分享长微博
分享到微信
