在公务车市场，MPV车型具有巨大的需求，根据《政府采购信息》报记者不完全统计，2020年中央国家机关MPV采购规模1.29亿元，占总采购规模的35.73%；共采购527台商务车，采购数量在所有车型中排名第二，占比29.98%。某中央部委采购中心相关负责人表示，MPV因为空间和舒适度的优势，能满足采购单位多人出行需求，因此采购量一直比较稳定。

在早期的MPV市场，由于先入为主的优势，上汽通用别克GL8曾在一段时间占据市场主导，但近几年自主品牌MPV无论是品质还是技术都有较大程度提升，特别是上汽大通MAXUS G20、瑞风L6MAX、广汽传祺GM8、上汽荣威iMAX8等车型，都在市场表现出不俗的实力，在总体性能上已全面赶超GL8，也逐渐受到众多政府单位的青睐。

GL8外形显“老气” 自主MPV更时尚动感

“始于颜值,陷于才华,忠于人品,合于性格。”据说这是快节奏的现代生活中爱上一人的基本流程。同样的，喜欢一辆车也首先是从其颜值开始的，看颜值先看脸，一辆MPV的前脸对其整体外观有巨大影响。

作为第一款进入中国市场的中高端MPV，别克GL8多年来基本保持了一以贯之的外形风格，特别前脸每次升级基本都是微调，没有太大变化，整体外形也显得中规中矩。

但上汽大通MAXUS G20、瑞风L6MAX、广汽传祺GM8、上汽荣威iMAX8这四款自主MPV的外形大都引入目前国际高端MPV的设计风格，并结合自身品牌的核心元素，设计出更加时尚大气的外形。特别是这四款MPV的前脸大都采用“埃尔法”式的大脸设计，既符合当前高端MPV的审美潮流，加上流畅的上扬腰线或双腰线设计，也更加体现出大气动感的整体气质。

一位来自中央部委政府采购中心的相关人士表示，单从外形看别克GL8显得有些过于老气，相反自主MPV这些年的设计风格显得更加时尚大气动感，有国际范。

除了外形,别克GL8赖以成名的是其内部空间的舒适性，但从车身尺寸和轴距长度来看，别克GL8并没有优势，比如其轴距为3088mm，但上述四款自主MPV中的上汽大通MAXUS G20、瑞风L6MAX轴距已经分别达到了3198mm和3200mm。

另外，内饰配置和空间布局方面，别克GL8也优势不再。上述四款都搭载了丰富的配置和多样的空间布局。比如，上汽荣威荣威iMAX8美观实用的“魔吧”，具有为制热/冷的冰箱和可提供茶饮或咖啡的“吧台”功能。而瑞风L6 MAX则配备座椅记忆功能，具有靠背腿托、加热，通风、按摩等贵宾级功能。传祺GM8后两排5个座可以变成一排2张独立大座椅，7座车成了4座车，温度分区等功能配置也相当丰富。

智能网联系统体现着中高端MPV的整体科技性能和互动性能，这四款自主MPV都搭载了基于自身特点的智能网联系统，各种功能一应俱全。比如，荣威iMAX8搭载全新的斑马智行VENUS 系统，对语音交互层面的大胆升级，支持 90 秒内连续语音功能。上汽大通MAXUS G20搭载独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，使得手机与后排车机及整车各个ECU控制器实现联动。传祺GM8搭载全球领先的“四屏互联+四音区语音控制系统”融合方案。瑞风L6 MAX车载智能语音、蓝牙/WIFI连接，配合J-ConNet智云行车互联等，从细节上赋予了瑞风L6 MAX中高端的商务出行氛围，不仅满足了高管通勤、圈层社交、团队出行等出行场景，还能满足各种高端商务接待的用车需求，让车内每一位乘客都拥有VIP般的专属待遇。

GL8动力优势被赶超 自主MPV安全性能更丰富

中高端MPV车长身重，对动力、底盘、安全等系统要求很高，此前，别克GL8就是因为这些方面的性能突出而受到欢迎，但近几年自主中高端MPV的硬件性能也有了突飞猛进的提升。

当前的新款别克GL8搭载还是2.0T发动机，其最大功率174 kW，峰值扭矩350N•m，并继续搭载9速手自一体变速箱。值得一提的是，其他四款自主MPV也全部搭载的是2.0T发动机，只是发动机功率和扭矩调校数据有所不同。

上汽大通MAXUS G20汽油版发动机，提供最大功率165kW，峰值扭矩为350N·m；瑞风L6 MAX发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为290N·m。广汽传祺M8发动机最大功率185kW，峰值扭矩390N·m；上汽荣威iMAX8发动机最大功率172kW，峰值扭矩达360N·m。从数据来看，自主MPV的整体动力具有一定优势。

底盘系统对MPV行驶中的稳定性和舒适性具有重要影响，目前别克GL8是搭载的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架底盘系统，而上汽大通MAXUS G20、广汽传祺M8、上汽荣威iMAX8都采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，比别克GL8底盘系统更加舒适。

在安全性方面，虽然别克GL8在高强度钢的使用比例上有一定优势，但在其他主动安全配置方面已经被自主MPV赶上或超过。比如，ABS防抱死制动、HBA紧急制动助力辅助、VDC电子稳定控制系统、TCS驱动力防滑系统、HDC陡坡缓降辅助、HHC坡道起步辅助、发动机防盗、碰撞后自动解锁功能、后排儿童座椅接口、防盗报警器、360度全息影像等功能基本成为自主MPV的标配，而且自适应巡航、自动驻车、车道偏离系统预警、车道保持辅助等选配上，在价格门槛上也比别克GL8要低。比如，荣威iMAX8 需要到 22.38 万元的中高配才配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车和自适应巡航，而GL8 的门槛是 26.99 万元，性价比远大于别克GL8。

​毫无疑问，别克GL8开创了中国中高端MPV市场的“盛世”，曾经在很长时间里一枝独秀，但现在这种局面已经被自主MPV逐渐打破，特别是以上汽大通MAXUS G20、瑞风L6MAX、广汽传祺GM8、上汽荣威iMAX8等为代表的车型，无论在外形、内饰、空间，还是在主被动安全配置、智能网联系统等方面已经全面赶上甚至超过别克GL8,而自主MPV更具有性价比的优势。当然自主MPV在品牌影响力上与GL8还有一定差距，但随着自主MPV销量的提升和用户的口碑宣传，其品牌影响力也将不断提升赶超。