3月5日，全国两会召开。全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃带来了九项议案建议，包括车规级芯片的研发、产业化和国产化；建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制；加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用等。

作为政府采购的专业媒体，《政府采购信息》报记者关注到尹同跃代表还带来了《建议放宽政府采购工作用车相关限制》的议案。

​全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃

党政机关公务用车现执行双“18”配备标准

2014年全国公车改革后，公务用车的分类发生了变化，取消了一般公务用车，保留机要通信用车、应急保障用车、执法执勤用车、特种专业技术用车以及其他按照规定配备的公务用车。

中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的新的《党政机关公务用车管理办法》从2017年12月5日开始施行。新《办法》重新梳理了党政机关公务用车的配备标准，主要有两个“配备标准”，即1.6L，12万元以内和1.8L,18万元以内。

机要通信用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车；应急保障用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车；执法执勤用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车，因工作需要可以配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车。确因情况特殊，可以适当配备价格25万元以内、排气量3.0升（含）以下的其他小型客车、中型客车或者价格45万元以内的大型客车。

建议公务用车只控价格不控排量和车型

对于现行的公务用车配备标准，尹同跃提出两点不同意见，一是公务用车指定以配备轿车为主不合理；二是公务用车厉行节约，只控制价格就可达到目的，随着发动机技术的进步，控制排量不合时宜。

从现行公务用车配备标准来看，是以配备轿车为主，MPV等其他小型客车为辅，原则上不配备越野车。确因工作需要，按照程序报批后，可以适当配备国产越野车。对此，尹同跃认为，SUV是自主品牌的发展优势，比传统轿车有更好的空间和舒适性，油耗也不高，再也不是“油老虎”，可以取代轿车的许多要求。

另外，尹同跃认为，随着科技发展，许多优秀企业的1.6TGDI也能达到原来1.8L排量发动机的性能要求。同时，中国品牌的发动机技术都有很大的进步，可以用1.6TGDI或者是2.0TGDI来取代原来的1.8L排量的要求。

为了支持中国品牌发展，尹同跃建议，政府采购公务用车取消1.8L排量和以配备轿车为主的限制，改成“配备轿车、SUV或者其他小型客车”，“排量不限（或者限制在2.0L以下）”。

最后，尹同跃建议，希望政府采购能加大对自主品牌的采购力度，给自主品牌平等参与竞争的机会，不要因为自主品牌价格优惠，反而就不采购自主品牌了。