无人驾驶室变移动健身房？开沃汽车脑洞大开

为期三天的“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会”于9月20日在南京空港国际博览中心开幕，开沃汽车集团作为优秀供应商参加展会，并携首款健康智能纯电动中级SUV-天美ET5、智能驾驶观光车-蓝鲸号、创源核心零部件惊艳亮相。

天美汽车，手游控的朋友会很好奇，天美不做游戏改做汽车了？其实不然。

“天美汽车是背靠开沃集团和南京金龙而生，天美ET5定位纯电中级SUV，依托集团十年造车技术底蕴及创维、开沃两大集团智能技术成果，从注册成立到发布仅仅用了几个月的时间。” 开沃新能源汽车集团有限公司常务副总裁董钊志向《政府采购信息》报记者介绍。

半小时可充电80%

从外观上看，天美ET5整体造型时尚，前脸的中网采用封闭式设计，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上能够照射300米矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。侧面腰线轮廓清晰，从前大灯贯穿至尾灯，搭配底部线条，让整车看起来更加修长。车身尺寸分别为4698/1908/1696mm，轴距达到2800mm，在实际乘坐方面，空间相当宽裕。

董钊志介绍，天美ET5主打空气质量和健康生活的新能源座驾，10向电动调节，更符合人体工学，搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。Skylink智能网联系统、L2.5级自动驾驶、APA自动泊车等亮点，也是天美ET5的亮点。

他还透露，天美ET5续航里程根据版本不同为404km、410km与520km，能量回收率达25%-30%，在快充条件下从30%充电至80%仅需半小时，预计10月份上市。

展出的另一款车蓝鲸号是开沃汽车利用5G技术自主研发的具备L4级的无人驾驶观光车，基于5G远程驾驶平台，凭借高带宽、低延迟、高可靠等优势，实现广泛场景下主动或被动的人工接管，封闭场景下自动循迹、主动避障、自主寻找充电桩等功能。该车续驶里程可达160公里，满足厂区、景区等客户通勤和观光的需求。

加速推进“新四化”

国内新能源市场的火爆，让各种跨界人士纷纷加入新能源汽车这片蓝海。而如今，新能源市场的走势似乎并不是太好，一方面是新能源补贴力度大幅度退坡，另一方面新能源企业逐渐增多，市场竞争压力大。

董钊志表示，天美汽车背靠开沃和创维，能够迅速建立现金流的循环和技术共享；另外天美汽车在2017年就已经获得工信部批准的乘用车生产资质，为布局新能源乘用车铺路，因此，天美汽车完全有信心能够逆势而上。

当前，各界不断探索新能源汽车和智能网联汽车技术的创新模式，开沃汽车都做了哪些方面的工作呢？董钊志围绕电动化、智能化、网联化、共享化四个方面做了介绍。

在电动化方面，开沃汽车有完整产品部署，包括乘用车、公交车、城市专用车、卡车，以及相关零部件等。根据车辆续航里程和载重量的不同，城市短途以纯电动车作为主体，中短途偏向于插电式混合动力车型，长距离使用以重载货车，长途客车为主。董钊志介绍，开沃汽车在氢燃料产品上也在重点发力。

在智能化方面，开沃汽车实现车辆权限控盘系统，着力研究家庭、商务、运营和专用场景下的智能化产品应用。以蓝鲸号为例，这款产品取消了驾驶室，驾驶区，车内是一个无驾驶区的设计，内部空间灵活多变，可以改变成移动超市、商店，或者移动式健身房等。

在网联化方面开沃以融合为主，利用车云管控平台，对所有车辆进行全局监控，包括调度和运维过程监管。此外，加强5G、4G远程驾驶系统的融合，加强人车路云协同，实现车与家互通，车和智能家居系统互通。

共享化方面主要作用在公共交通领域，包括微循环车辆、无人扫地车、摆渡车、无人交通、无人专用车等。

董钊志表示，随着5G技术的进一步普及与应用，城市未来交通一定会更加高效、安全、便捷，开沃汽车也将在新能源和智能网联汽车领域日益精进，形成行业领先的智能制造技术优势，提供强大的可持续发展驱动力，成为国内外具有影响力的新能源和智能网联汽车企业。