电动汽车充电设施五大特点需知道

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟提供的信息，2019年上半年，充电基础设施增量为19.4万台，同比增加32.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。

截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。以下为充电基础设施运行情况，可归为五大类。

增速平稳

截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2 万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年6月较2019年5月公共类充电桩增加10926台。从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。

建设区域较为集中

北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达75.3%。

充电电量集中度较高

全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、山东、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西、安徽等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

2019年6月全国充电总电量约4.06亿kWh，较上月增加4.7千万kWh。

运营商集中度高

截止到2019年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，分别为：特来电运营13.3万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.6万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。

未随车配建充电设施原因较为集中

截至2019年6月，通过联盟内成员整车企业采样约87.5 万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施28.4 万台，整体未配建率32.5%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达69.9%，其余原因占比为30.1%。