四部委公布2018年车企“双积分”情况 上汽通用垫底

7月2日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。这是自 2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即《双积分管理办法》）正式实施以来，我国权威部门第一次公布国内乘用车企业双积分情况。

根据公告，2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。

其中，112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆，平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里，燃料消耗量正积分为979.52万分，燃料消耗量负积分为262.22万分，新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为1872公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。

比亚迪、上汽集团积分排名前列

根据公布的《2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》，2018年度平均燃料消耗量积分排名前十的企业分别是：上海汽车集团股份有限公司（1280871分）、比亚迪汽车有限公司（1208923分）、比亚迪汽车工业有限公司（984157分）、奇瑞汽车股份有限公司（667313分）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（622745分）、浙江豪情汽车制造有限公司（563015分）、北京汽车股份有限公司（427558分）、华晨宝马汽车有限公司（426431分）、浙江吉利汽车有限公司（378714分）、重庆长安汽车股份有限公司（382133分）。

而在新能源汽车积分方面，2018年度产生积分前十的企业分别是：比亚迪汽车有限公司（494698分）、比亚迪汽车工业有限公司（334891分）、上海汽车集团股份有限公司（331614分）、北京新能源汽车股份有限公司（275216分）、奇瑞汽车股份有限公司（259088分）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（255908分）、浙江豪情汽车制造有限公司（252042分）、北京汽车股份有限公司（230722分）、东风汽车集团有限公司（147359分）、重庆长安汽车股份有限公司（142447分）。

也就是说，无论是平均燃料消耗量积分，还是新能源汽车积分，上汽集团和比亚迪都排在前列，大大领先于其他企业

上汽通用积分垫底

但令人不可思议的是，在2018年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业中，上汽通用旗下的所有5家企业全部为负积分，其中有4家更是位列平均燃料消耗量积分排名倒数十位。

2018年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业分别是：上汽通用五菱汽车股份有限公司（-354597分）、东风汽车有限公司（-264191分）、上汽通用汽车有限公司（-209033分）、北京现代汽车有限公司（-208278分）、长安福特汽车有限公司（-199923分）、上汽通用东岳汽车有限公司（-128798分）、上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司（-120914分）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（-120741分）、四川一汽丰田汽车有限公司（-105199分）、广汽三菱汽车有限公司（-101251分）。

按《双积分管理办法》规定，乘用车企业在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书，并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。也就是说，负积分未抵偿归零的车型将无法获得准生证，这对车企将是巨大的损失。

燃料消耗量正积分可转让 新能源积分可交易

不过《双积分管理办法》也规定，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业；同为境内第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。

根据上述规定，上汽集团是上汽通用5家企业的关联企业，可以把其正积分转让给上汽通用相关企业，目前上汽集团正积分为128万分，上汽通用5家企业负积分为-81万分，所以上汽集团的积分结转额度绰绰有余，上汽通用也将免于停产相关车型的命运。

根据规定，如果没有没有正积分关联企业的，可以使用本企业产生的新能源汽车正积分或购买新能源汽车正积分。所以那些新能源积分较多的车企可以通过卖分获利，不过目前交易价格标准不得而知。此前工信部相关负责人透露，过去一年中，积分核算和交易顺利完成，118家乘用车企业共完成了107笔积分交易，交易金额达到七亿余元人民币。

可以预见，随着《双积分管理办法》的实施，各乘用车企业发展新能源车的动力将更加强劲，很多车企已经公布了雄心勃勃的新能源车发展大计。