日前，工信部在其官网发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第3批），共67户企业178个车型入选，其中最受普通消费者关注的新能源乘用车有51款，占比为28.65%，还不到三成；新能源客车有73款，占比为41.01%；新能源专用车54款，占比30.34%，在新能源汽车中占比为第二。
业内人士表示，虽然目前市场上热销的车型以新能源乘用车为主，但在实际的车型申报中，新能源商用车却占大头。某专用车企业相关人士表示，专用车需求在实际中非常细化，往往需要根据客户需求专门研发适合的车型，所以申报的车型数量和种类都比乘用车多。近年来，新能源车发展迅猛，新能源专用车的申报数量的大大增加。
新能源客车一直是国内新能源汽车产业发展较早的车型，早前备受业内诟病的“骗补”也大都是从新能源客车兴起。本批新能源车目录中新能源客车依然占到大头，有73款，占比41.01%，是所有车型中数量和占比最高的。这也从侧面说明新能源客车市场需求依然旺盛。
本批新能源车目录共有26家企业发布了新车型，其中上汽大通和比亚迪入选车型最多。
根据3月26日，财政部官方网站公布的四部门《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号），不同车型要达到相应产品技术要求才能享受补贴。其中，电池系统能量密度是重要的技术指标之一。
本批新能源车目录中，乘用车平均电池能量密度最大，为148.72Wh/kg，其次是客车146.9Wh/kg，专用车135.21Wh/kg。虽然专用车平均能量密度居于最低，但都高于2019年补贴新政要求的125Wh/kg以上。
附件：《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第3批）车型主要参数.docx
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