分时租赁痛点待解 停车/充电成大问题

智能出行、共享出行的概念不断被提及，不知从何时起，嘴边不挂上这样的概念，都不好意思出门和人家打招呼。

对于不少人来说，分时租赁这个词还很陌生，但在汽车共享概念大行其道的今天，其实分时租赁早已悄无声息的出现在我们身边了。

极具潜质但仍存痛点的分时租赁

随着中国电动汽车市场的爆发，电动汽车的分时租赁也成为各方资本进入即将到来的巨大市场切入点。分时租赁是把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车的新兴商业模式。

几乎初创于新世纪，最早的分时租赁概念出现在上世纪90年代的美国，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，在这种背景下，全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国成立。而在中国，分时租赁项目直到近两三年才异军突起，但其发展速度却并不慢，到今天已经初见规模，受政策等一系列因素影响，目前国内的分时租赁车型基本上都以新能源汽车为主。

任何模式想要成功，都应该把用户的体验放在首位。而电动汽车分时租赁的最大优点，就在于汽车能够共享。

而中国虽然拥有执照司机多达3.2亿人次，但截止到2015年底，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）仅为1.24亿辆，存在着多达近2亿人的缺口，微租车CEO杨洋认为：“未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的”。

最关键的是，这种分时租赁模式的价格，与普通的打车相比，要便宜很多。业内比较普遍的价格在十几块钱/小时，再加上目前很多企业在大力推广阶段，会放出很多优惠券，这对于用户来说是非常具有吸引力的。

毫无疑问，分时租赁的出现为智能出行提供了有力的补充。

此外，就连很多知名车企也纷纷布局分时租赁项目，比较有代表性的包括宝马推出的“Drive now”汽车共享计划，戴姆勒集团的“Car2go”项目。