在当下，这个剧烈变革的时代，未来自主品牌阶段性成果能否保住？合资汽车公司又将如何应对和发展？双方竞争走势如何？那些从电动车和车联网角度切入的互联网车企又会给传统车企带来什么样的冲击？
2016年5月7日，“2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，包括多家主流汽车高层领导在内的500余位参会嘉宾共同思考中国汽车关键的“下一步”。
该论坛由《汽车商业评论》杂志主办、《汽车消费报告》杂志联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心进行学术指导，推动力传媒承办，至今已是第八届。
2016年开始，在汽车四化发展过程中，传统汽车产业，无论是主机厂、供应商，还是经销商，都将经历巨变，但这是怎样的巨变？它还有未来吗？
在2016年这个时间节点上，汽车行业每个领域都要面临的选择。为此，第八届中国汽车蓝皮书论坛的主题定为：下一步。
《汽车商业评论》和《汽车消费报告》杂志总编辑贾可对下一步这样解读：“下一步”不是转折，但是在为转折做准备；“下一步”决定了未来的方向，是一个关键的节点；“下一步”，破除迷茫与恐惧，坚定信心和未来。
《汽车商业评论》杂志倾心打造的《“汽车四化”2016中国汽车蓝皮书》也在论坛上揭幕。在2015年第七届中国汽车蓝皮书论坛上，《汽车商业评论》提出了“汽车四化”概念，认为当下汽车世界存在智能化、电动化、电商化和共享化的发展趋势，但尽头究竟是什么，大家一直在争论。
在上午的演讲中，长安汽车董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊，以及奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁，国务院参事室特约研究员姚景源、德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛，以及博泰集团董事长应宜伦、优信集团董事长兼CEO戴琨、乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊，分别从他们擅长的角度纵论中国汽车业的“下一步”。
北汽集团董事长徐和谊
“自主品牌要走好下一步，要眼疾手快心专”，在演讲中，北汽集团董事长徐和谊表示，新能源汽车与智能汽车将成为技术焦点，而时间不等人，要尽快完成转型升级，“自主品牌永远在路上，打造国际化品牌是我们义不容辞的任务”。
长安汽车董事长徐留平
长安汽车董事长徐留平则讲述了自主品牌目前在行业内的“双重焦虑”，“一个是面对总体行业的互联网化，另外一个方面则是与跨国企业的竞争”。在当下，汽车的本质是“互联网加工具”。与此同时，他的结论是：汽车业有极其辉煌和敞亮的未来。
奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁
“用什么样的方式打造中国品牌的口碑是时下的关键点，彻底改善口碑，中国汽车企业像某些产业那样用复制的方法做车，是产生不了价值的”，在演讲中，奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁如是说。而他的心愿是，把made in China 变成一个骄傲。
博泰集团董事长应宜伦
汽车行业是残酷的，博泰集团董事长应宜伦则在论坛上首次阐述了博泰推出造车的原因。“汽车行业是需要敬畏的”，在应眼中，汽车行业分为五层：传统汽车、新能源、无人驾驶、车联网、商业模式，“任何一层都需要几十年、上百年的投入，而任何一个市场都足够大”，因此，博泰想要在第四层--车联网方面深耕下去。
优信集团董事长兼CEO戴琨
对于二手车行业的现状，优信集团董事长兼CEO戴琨表示，“中国二手车的政策限制和流通落后导致2015年中国新车市场少卖了400万辆”，而因为各地“限迁”限制了二手车自由流通，导致二手车价格下降、消费者的资产贬值迅速加快，从而导致置换延迟。如今“国八条”的出台，保证二手车的销售流通，“是迎来下一次消费者购车机会”。
乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊
现在风头正劲的乐视汽车下一步想做什么？乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊表示，“乐视想实现完整的交易平台”，而“电动化、智能化、互联网化、社会化是我们的主旨，生态开放是我们的主张”，“乐视想打造的不单纯是电动车，而是人类未来出行的新方式”。
《汽车消费报告》杂志主编孟为
在上午，最后一个重头戏则是《汽车消费报告》杂志主编孟为发布的《2016中国新能源汽车消费者调研报告》。
下午的议程也十分精彩。分论坛讨论开始前，奥地利EFS合伙人刘庆（Clemens Wasner）、佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官王琼 、“汽车企业品牌信用理论及实务操作体系”创立人李国政，以及上海交通大学汽车工程研究院院长殷承良、重庆交通大学公共交通学者王健、云度新能源汽车股份有限公司总经理刘心文分别进行了演讲。
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