2015年车市增速创三年新低

汽车市场冬天未现，年年喊“难”，但2015年车市仍然给出了较出色的答案。1月12日，中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，创2012年以来最低增速，而乘用车销量增长7.3%至2110万辆。车企们的表现则各有千秋，自主品牌车企大多数完成2015既定的销量目标，一路高跟猛进，合资车企则超过半数销量未达目标。

2015年车市

政策刺激 销量V型反转

“1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。”此前，中汽协常务副会长兼秘书长董杨说。事实上，2015年全年汽车销量实现“V”型反转，政策的给力是不可或缺的因素。从全年走势来看，4~8月份，国内汽车销量一度连续四个月出现负增长。从去年10月份开始对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策，形势即可出现反转。

对于全年销量，中汽协分析指出，2016年影响汽车市场的有利因素包括：汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源汽车相关推广等政策推动刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化的推进支持商用车的发展。

根据中汽协的预测，2016年中国汽车全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。其中，乘用车销量在2276万辆左右，增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长，轿车相比今年仍呈现下降趋势。

SUV继续保持高增长

SUV市场仍然是2015年车市中最大赢家。2015年，SUV销售622.03万辆，大幅增长52.39%。这也使近几年来加快布局SUV的自主品牌车企获益良多。2015年，自主品牌SUV销售334.3万辆，同比增长82.8%，市场份额同比大幅提升了8.9个百分点，达到53.7%。从2015年SUV销量排行榜来看，前十名中，自主品牌一举占据7位。

事实上，2015年新上车型的一半均是SUV，预计2016年以及未来几年各大车企将继续加大对SUV市场的布局。随着合资通过不断推出紧凑型和小型SUV车型以及价格下探，正不断蚕食自主品牌SUV的固有领地，未来市场竞争将更加激烈。

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新能源独树一帜成亮点

2015年，新能源汽车如雨后春笋般蓬勃发展。据中汽协统计，2015年我国新能源汽车生产34.04万辆，销售33.10万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2015年也因此被称为“新能源汽车元年”。

新能源车大卖，与国家鼓励有关。新能源汽车享受高额补贴、免征购置税、不摇号等便利。同时，随着公众环保意识提升和基础设施的完善、新能源汽车性能逐渐改善，销量大幅度增长完全符合预期。

值得关注的的是，政策的大力推广，让不少行业人士认为新能源汽车极有可能是自主品牌的一次弯道超车的机会。在新能源汽车领域，国内与国外几乎处于同一个起跑线上，加上政府的高额补贴以及政策倚重，新能源汽车成为2016年国内汽车产业独树一帜的亮点所在。

合资自主冰火两重天

2015年，车市的微增长依旧带来了品牌的冰火两重天，有过半车企未能实现销量目标。记者整理20余家主流汽车品牌销量数据发现，一汽-大众等市场份额整体呈现下滑。

而自主品牌在经历了2014年的12个月连降之后，在2015年终于迎来了逆转。中汽协统计数据显示，去年前11个月，自主品牌乘用车累计销量达767.83万辆，同比增长14.1%；市场份额占比41.1%，同比提高3个百分点。自主品牌方面，长城、吉利、奇瑞、长安江淮等自主品牌车企已超额完成年度销售任务，表现抢眼。

相比之下，合资品牌表现相对惨淡。上汽大众和上汽通用均未完成销量任务。其他企业如神龙汽车、东风本田、长安福特、北京现代等全年销量都有不同程度的涨跌，年终并未完成销售任务。

日系车在华2015年跑赢整体车市，如东风日产、一汽丰田、长安马自达、广汽本田和广汽丰田同比均有两位数增长。长安马自达更是领涨合资品牌，2015年终端销量累计虽然只有15.12万辆，但同比增幅却达44.7%。

统计显示2015年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利。与上年同期相比，一汽销量略有下降，其他企业呈一定增长，吉利和江淮增速更快。2015年，十家企业共销售2200.70万辆，占汽车销售总量的89.47%。