专车改革价格谁来定？ 如何加强监管？

出租车行业应该如何改革？对网络约租车如何加强监管？本月10日，国家交通运输部发布了《深化出租汽车行业改革指导意见》（以下简称《指导意见》）和《网络预约出租汽车管理办法》（以下简称《管理办法》），向社会公开征求意见。《人民日报》评论称：改革就是利益的重新调整，必须兼顾各方利益诉求，既不能“拉偏架”帮出租灭了专车，也不能活了专车、死了出租。

前日下午，市交委受交通运输部委托召开了出租车改革和约租车管理座谈会，向出席座谈会的出租企业代表、专车企业代表、出租司机、政协委员、人大代表等30余名人士征求意见和看法，为出租行业未来的改革和发展献计献策。

@思考人生4：交给市场，让消费者选择不行吗？政府为什么非要充当“拉架”的。

@故園柴扉：在新与旧之间，便民与害民之间，竟然还选择平衡发展，竟然选择和稀泥。这样做本身就是“拉偏架”。这相当于，一个天然的混蛋与一个无助的善者发生矛盾时，评判者竟要求他们各让一步并各打五十大板。看似百般兼顾，实则是多么奇葩的逻辑。

@呆瓜小锐：适者生存，要活下去就请改革，消费者不会容忍一个价格高服务差的行业绑架生活，聪明的管理者应该顺应民意，而不是站在既得利益者一边。

@花好月圆之玫瑰：谁说出租车就一定会死，外国不也有出租车和专车吗？各有各的消费群体，没有必要说谁死谁活。

@仗义秉公执法：对有些事情心知肚明，就要打破垄断，就要打破利益格局，顺势而行。发展中的绊脚石必须踢开，断腕精神要在各行各业中树立。

@Michael且听风吟：这是另一个领域中，邮政跟快递的较量！要我说，市场经济就应该交给市场去解决，政府的参与目前看是维护了一部分人的生存，事实是过分干预了市场的作用。

@八戒e了：出租车做习惯大爷了，突然有人来了个市场竞争，它就不干了。出租车行业乱象先整治好了，再出来说话，专车好的就是服务，就是目前出租车做不到的地方，当然受欢迎。