2015法兰克福车展概念车点评

2015法兰克福车展已进行过半，在本届车展上，很多我们之前报道过的重点车型都悉数亮相。近日，针对车展上的首发车型进行了汇总及点评，包括未来有望入华的轿车以及SUV车型，今天，我们继续为您带来法兰克福车展概念车篇。概念车型是法兰克福车展必不可少的一道大餐，新颖独特的外观设计和超前的研发技术，让车迷们对未来汽车的发展有了更清晰的认识。同时，概念车也向人们展示各个品牌最新的技术发展和汽车的设计理念，是各个品牌产品竞争力的一种体现。下面编辑就为大家介绍这些新奇的概念车。

2015法兰克福车展概念车点评

●奔驰全新Concept IAA概念车

新技术/新理念：混合动力；有效模式下二氧化碳排放量28g/km；风阻系数0.19；4个独立座椅；最高时速250km/h

新车点评：该车很有可能是未来奔驰推出的四门轿跑的雏形，但是我们预计量产车型不会按部就班地采用概念车那样大胆的设计，但经空气动力学优化的车身和智能科技等都很有可能在量产车型上出现。

奔驰全新Concept IAA概念车

在本届法兰克福车展上，奔驰全新Concept IAA概念车正式亮相，这是一款搭载油电混合动力系统的智能汽车，其风阻系数仅为0.19。

初步获悉，新车为一款四门轿跑车，拥有溜背式的车顶设计。从外观来看，其泥鳅般的车身线条正好印证了这一点。而前脸和尾部的设计则显得夸张而大胆。另尾部上方，还标记有“CONCEPT IAA”字样，据悉新车届时将会以此命名。

此外还获悉，源于优化的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.19。内饰部分，此款概念车具有一个“创新的布局”，但总体来说风格偏向简约，当然，概念车往往就是这样的设计手法。

可以看出，新车只是拥有四个独立的座椅、炫酷的仪表板、四个圆形样式的空调出风口以及一块位于最中央的大尺寸显示屏，对，还有一个手势控制表盘和两个额外的屏幕。

动力上，据悉其力量来源于一套油电混合动力系统，可产生274Ps的最大输出功率，拥有250公里/小时的最高时速。另官方声称，在最有效的模式下该车二氧化碳排放量只有28克/公里，纯电动续航里程为32公里。

●保时捷Mission E全新概念车

新技术/新理念：纯电动；四门四座；0-100km/h加速时间小于3.5s；最大续航508km；

新车点评：保时捷推出Mission E明显是冲着特斯拉而来，而且概念车未来量产已成定数。

保时捷Mission E全新概念车

在2015法兰克福车展中，保时捷展示了Mission E全新概念车。Mission E采用了四门四座的设计，外形不同于保时捷现有的任何一款车型。该车由纯电驱动，前后轴各有一个电机，最大功率可达440kW（600Ps），0-100km/h加速时间小于3.5s，0-200km/h加速时间小于12s，最高时速超过250km/h。在高性能电池的支持下，Mission E概念车的续航里程达到了508km。

虽然同为四门四座跑车，但是保时捷Mission E概念车的外形和Panamera有着明显的不同，它看起来更像是一辆4门版的911，而不是缩小的Panamera。

●大众全新Tiguan GTE概念车

新技术/新理念：新一代Tiguan混动版车型；纯电模式下续航50km；综合油耗为1.9L/100km

新车点评：全新Tiguan GTE实则是全新Tiguan的混动版车型，那就不多废话了，还是期待量产车上市吧！

大众全新Tiguan GTE概念车

9月15日，在法兰克福车展之前的大众之夜上，大众正式发布了全新Tiguan GTE混合动力概念车型。新车基于新一代Tiguan，采用了太阳能充电技术，在纯电动模式下的续航里程为50公里。

Tiguan GTE概念车的外观设计与新一代Tiguan保持一致，不过新车的前保险杠设计更加个性。为这款车提供动力的是由1.4TSI发动机和一台电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了218Ps。

在电池方面，Tiguan GTE使用的是13千瓦时的锂离子电池组，这款车在纯电动模式下的续航里程为50公里，最高车速为130km/h。此外，这款车在车顶还安装有太阳能电池板，可以为车辆进行供电。

此外，在混动模式下，Tiguan GTE的油耗仅为1.9L/100km。在“GTE”模式下，这款车0-100km/h的加速时间为8.1秒，最高时速为200km/h。

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●马自达越KOERU

新技术/新理念：“魂动”设计主题；“超越既有概念与框架”为目标而进行设计；轻量化车身；先进的动力传动系统

新车点评：此前有消息透露说这款车有可能命名为CX-4，定位全新跨界SUV，未来有可能在一汽马自达首发量产。

马自达越KOERU

9月15日，在刚刚开幕的第66届法兰克福车展上，马自达全新跨界概念车“马自达越KOERU”全球首发。这款概念车预示着马自达将要进军跨界SUV这个细分市场。同时还将带来该品牌旗下多款最新车型进行展示。

外观方面，马自达越KOERU概念车是以“超越既有概念与框架”为目标而进行设计的。前脸采用马自达标志性的进气格栅以及前大灯组，充分反映出了马自达最新的设计语言。与此同时，优美动感的线条贯穿于整个车身，使得此车非常年轻运动，完全符合马自达“魂动”的设计主题。

概念车是汽车厂商展现品牌未来发展方向以及最新技术的产物。马自达未来很有可能进军跨界SUV这个细分市场。据悉，此车将采用马自达最新的“创驰蓝天”技术，不但能兼顾优异的动力还能达到良好的环保性能。

另外，马自达不光要在法兰克福车展首发越KOERU概念车，还将带来采用“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的新产品一同亮相。这其中就包括了，马自达CX-5、MX-5以及Mazda6等12辆车型。

新技术/新理念：借鉴经典车系梅哈丽（Mehari）设计元素；轻顶敞篷设计；拥有塑料车身

●C4 Cactus概念车

新车点评：之前有报道雪铁龙计划重现梅哈丽这一经典车型，而概念车也继承了梅哈丽车型的设计元素，那么量产车型的问世应该为期不远了。

C4 Cactus概念车

本届法兰克福车展上，雪铁龙全新C4 Cactus概念车正式发布。这是一款借鉴经典传奇车型Mehari设计元素而来的车型。

这款概念车是一款“新鲜，充满活力”的C4 Cactus，它借鉴经典车系Mehari的一些元素，采用塑料车身打造。

雪铁龙Mehari是雪铁龙历史上相当著名的一款车型，起初是以法国军方的要求开发的，皮实耐用，甚至还能满足空投的需求，车顶采用了及其简易的软顶敞篷结构，车身大量使用了塑料材质覆盖。此后Mehari受到了普通民众的追捧，在1968-1987年间共计生产了15万台。

●标致Fractal概念车

新技术/新理念：“自杀式”车门的开启方式；定位小型跑车；黑白双色模块化设计

新车点评：从这组照片中就可以看出，标致这款全新的概念车十分具有看点，个性的外观和独特的内饰布局以及材质，都让它有足够的理由吸引关注，可以想象法兰克福车展标致的展台，一定不会缺少人群的。

标致Fractal概念车

在9月15日开幕的法兰克福车展中，标志Fractal概念车进行了全球首发。这款车采用了敞篷式的设计风格，并且融入了标致全新的设计元素。

外观方面，标致Fractal概念车的设计非常独特，给人留下深刻印象。该车前脸造型很具攻击性，前大灯组采用分体式设计，犀利的光源配合条形LED日间行车灯，使其十分动感。另外，新车采用了双门敞篷式设计，车身造型紧凑，并且还采用了“自杀式”车门的开启方式。

内饰方面，新车内部采用黑白双配色环抱式设计，并融入了铜元素，整体感觉科技感很强。另外，仪表盘和方向盘也十分个性，全新的中控台采用条形设计，并将传统的中央液晶显示屏移动到了前排驾驶位之间。

从实拍图上还可以看到，这款个性十足的概念车内部采用2+2式设计，而这四把座椅也十分独特，很具有科技感。而动力方面，目前该车动力信息还没有对外公布，爱卡汽车将持续关注。

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●日产Gripz概念车

新技术/新理念：Z系列产品；跨界风格设计；未来推出混动版车型

新车点评：这款新车量产后将以日产全新“Z系列”车型身份出现。新车的车身尺寸和日产JUKE车型相当，基于雷诺日产CMF B平台打造。虽然跨界车在逐渐被人们所接受，但毕竟还属于小众，如果将来量产后，想成为走量的车型，那么还是需要下一番功夫的。

日产Gripz概念车

据之前报道，日产内部已经确认未来的新一代Z系列产品将会是Cross车型，新车的车身尺寸和日产JUKE车型相当，基于雷诺日产CMF B平台打造。

外观方面，这款日产的全新跨界车型采用黑红相间的车身配色，该车的前脸依旧采用日产家族化设计，其中包括该车倒梯形的进气格栅和回旋镖式的日行灯。整体来说，该车外观非常动感，但也能够看出一些跨界车的轮廓。

动力方面，据悉，该车将搭载1.6T发动机，并有望推出一台混动版车型。更多消息，爱卡汽车将持续关注。

●DS4 Crossback概念车

新技术/新理念：7.0寸触摸显示屏；可兼容Apple Carplay系统；离地间隙相比普通两厢车型增加了30mm

新车点评：跨界版车型在国内已成为趋势，并且外观的流线设计也非常受消费者欢迎。我们此时已不再讨论该车是否量产，而是希望它尽快走上国产化道路。

DS4 Crossback概念车

在法兰克福车展上DS发布了DS4 Crossback概念车型，这款跨界车的离地间隙相比普通两厢车型增加了30mm。

外观方面，DS4 Crossback采用了DS家族化前脸造型，并装备LED前灯，这款跨界车的离地间隙相比普通两厢车型增加了30mm，并装备了黑色塑料护板和车顶行李架。

配置方面，DS4 Crossback将装备智能牵引力控制系统、盲点监测系统、无钥匙进入、倒车影像等配置，中控台升级了7.0寸触摸显示屏，并可兼容Apple Carplay系统。DS4 Crossback已亮相法兰克福车展，并有望年内率先在欧洲上市销售。

动力方面，DS4 Crossback入门级别车型搭载PureTech 130 S&S发动机，最大输出功率130Ps，峰值扭矩230Nm，与其匹配的是六速手动变速箱。更高一级别的车型则装备THP 165 S&S发动机，最大功率165Ps，峰值扭矩240Nm，匹配六速自动变速箱。

柴油版本入门级车型则搭载BlueHDi 120 S&S发动机，最大功率120Ps，峰值扭矩300Nm，匹配六速手动或六速自动变速箱，除此之外DS还为其提供了Blue HDi 150 S&S（150Ps/370Nm）和BlueHDi 180 S&S（180Ps/400Nm）两款动力装备，分别可匹配手动和自动变速箱。

●双龙XAV-Adventure/XLV-Air概念车

新车点评：蒂维拉是双龙的里程碑式车型，这两款概念车都将基于蒂维拉打造，预示着双龙未来推新车的速度将会加快，并且逐渐形成了别具一格的家族式特征，设计上偏向于硬朗。

双龙XAV-Adventure/XLV-Air概念车

2015年法兰克福车展期间，双龙发布两款全新概念车，其中XAV-Adventure概念车预示了新一代双龙柯兰多的设计；另一款XLV-Air概念车则是双龙蒂维拉七座版车型的原型。

双龙两款全新概念车均基于蒂维拉车型打造，采用全新的技术平台。其中XAV-Adventure概念车具有突出的越野能力，预示了新一代双龙柯兰多的设计方向，前脸设计上与蒂维拉有较高的相似度，并且采用了方正的车身，硬朗的线条。概念车同样采用了与车身不同色的车顶，从夸张的护板来看，这款车型会具有不错的越野性能。

XLV-Air概念车作为双龙蒂维拉七座版车型的雏形，在很大程度上保留了现款蒂维拉车型的外观设计，概念车采用了LED前大灯，最主要的变化集中于C柱之后，采用了隐藏式的D柱，并且XLV-Air概念车设计了额外的车厢空间来容纳第三排座椅。

根据官方发布的信息，XLV-Air概念车量产之后将搭载1.6L汽油和1.6L柴油发动机，传动系统匹配手动变速箱或6速自动变速箱，同时提供两驱和四驱版车型。