汽车专家谈自主品牌向上突破的六大建议

对话嘉宾：

中国汽车工程学会秘书长张进华

中国汽车技术研究中心工程师黄永和

清华大学工程研究院常务副院长宋健

北航交通科学与工程学院教授徐向阳

长城汽车董事长魏建军

中国汽车报社社长李庆文

7月15日，长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破，路在何方？哈弗品质蓝皮书发布会”活动。在高峰对话环节，行业专家、企业、媒体围绕“中国汽车向上突破路在何方”这一话题进行了深入探讨。

舍得在提升品质上加大投入

张进华：长城我来过几次，研发部门的各位同事也是比较熟的。根据我对长城汽车研发体系的了解、长城对品质标准的苛刻，以及具体的市场表现，我一直对长城是非常有信心的。今天通过亲自体验，除了先进的配置和越野性能之外，上车的第一感觉就是被车内的造型、NVH性能吸引。在试乘过程中，不同环境下的NVH让我觉得超乎想象。为什么最关注这个性能？我个人认为这是对车辆品质一个最重要的表达，也是车辆技术水平和整个体系技术水平的一个综合评价。刚才我一看，怠速性能是40以下，据我所知，这个指标代表一流水平，这个指标能够说明体系的保障、研发的实力。

黄永和：不同以往，此次在参观过哈弗技术中心后令我感触颇深，尤其是高原环境实验室和环境风洞实验室。两周前商务部打电话问国内哪家企业有高原环境试验室，一个是在长城有；另外一套在一汽，对比长城他们相对比较小。一个企业能够大投入高原环境试验舱是非常令人敬佩的。

品质上投入都是看不见的，最终体现在产品力的提升。这是第一次乘坐H9，噪音非常低，按照日本人的标准，这款车的静肃性太好了。另外，长城在NVH上的投入非常到位，从这些看不见的地方进行投入，体现出长城的前瞻性。

自主车辆性能已不输合资

宋健：长城汽车我有4、5年没来了，感觉变化非常大，研发大楼相当气派。

我在研究8AT自动变速系统，也想买一个SUV，同时要是多档AT的。那时候H9还没推出来，我买了一辆汉兰达，开的过程当中各种性能也摸清了。如果拿H9和汉兰达做一个对比，应该来说，H9很安静，振动噪声控制也非常好，越野性能上，客观来说H9领先汉兰达。动力性能方面，我买的汉兰达配的是3.5升四驱，H9是2.0T发动机，相对来讲H9更胜一点。 我通过对比产生的感觉，就是在SUV领域，长城汽车无论是研发还是制造已经走到了世界中高端的水平。我不敢说前列，但起码走到一流SUV的行列了。丰田做SUV越野车的历史已经非常悠久了，远远超过了奥迪、大众的发展历程，长城汽车能够用十几年走到这个程度，是非常优秀的。

魏建军：很多消费者买SUV时拿哈弗H9和汉兰达比、拿哈弗H8和途观比。我不是说汉兰达不好，但它的安全性不如我们，配置上也差多了。越野性上，哈弗H9与汉兰达底盘特征不一样、驾驶感受也不一样，H9的越野能力更强。性价比方面，哈弗H9远超同类车型，功能上超越更多。我们的车比汉兰达宽，在性能上也比汉兰达好，越野车不能特别窄高，不利于稳定性。

哈弗H8的动力性比途观好，跟途锐是一个大小的车，配置也差不多。当然H8的性能比途锐差，但价位也比它低很多。

哈弗H8、哈弗H9最终的体现是高性价比。我们也研究过世界汽车大品牌向上突破的过程，发现跟我们所走的道路是一样的：就是车做得很不错，价位卖得很低。奥迪在十七八年前卖得很便宜，雷克萨斯在20多年前也很便宜，自主品牌也不可避免地要经过这样的过程。

[!--empirenews.page--] 　　人才的重要性

张进华： 创新能力首先需要设备，其次是人。长城的创新团队和研发队伍的规模在自主品牌和合资品牌里都是靠前的，方法上也跟国际顶级的创新资源合作和融合，我认为这些能够保证长城每出一款车用户都能够有较高评价。

魏建军：长城汽车将为500名专家打造专属“生活圈”，健身、高尔夫、游泳等高级配套设施一应俱全。到2016年年底，保定市长城汽车的“小气候圈”将展露雏形。

向上突破是自主品牌必经之路

张进华：魏总（魏建军）说“自主品牌从没有说必须或者只能做低端”，我认为，中国汽车产业未来目标就是在20~30年间变成制造强国，制造强国最重要的领域就是汽车产业，所以汽车也是中国制造2025十大领域之一。要想实现强国战略，自主品牌向上突破是必须的，不可能总在中低端。

徐向阳：自主品牌汽车企业往上突破是一个必然的过程，但向上突破并不是一件很容易的事，需要一些条件，特别是一些核心的技术积累和掌握。

以哈弗H8举例，SUV产品里最难的就是动力总成，动力传动总成的NVH，去掉发动机、变速器，还涉及到悬架、车身的匹配等等，每个细节都是牵一发而动全身。经过这两年的改进，哈弗H8做的非常好，这种积累的过程自主品牌向上突破的时候是必须经过，哈弗突破了之后自然到了一个更高的水平。

做好品牌建设

宋健:希望长城能够把自己车子的优点让广大消费者都能够了解和知道，这样的话自主品牌会发展的更好。

徐向阳：品牌建设将是自主品牌下一步的发展重点。对于哈弗品牌发展的下个阶段，我认为“品牌”需放在首位。长城已发展到品牌(驱动)阶段，包括哈弗品牌传播、消费者的认可以及与消费者的沟通，这些应该让更多消费者去认识，这是长城未来需要做的。品牌要让消费者去认可，去认知，当品牌和消费者共鸣以后，就会达成共识。

聚焦某一领域  做“专”家

魏建军：从过往自主品牌发展的历程上看，自主品牌被人为地划分为低端，好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能把低端市场一直白白留给自主，合资企业在逐渐丰富产品线，价格方面也在不断下探。所以我们长城专注做SUV，还要向上突破，不是合资让我们做中低端或是低端产品，而是我们要主动抢占外资的市场。

要做领导者，首先要做到一个“专”字。长城在汽车大行业中，主要就是聚焦到SUV，将企业有限的资源全部投入到SUV这个品类当中去，使我们的研发资源、技术资源、整个产业链资源都向哈弗品牌倾斜，将产品做下去、做简单，在SUV品类中赢得更多的优势。

李庆文：我是哈弗H8的第一批车主， 长城汽车正是通过聚焦SUV、专心致志做SUV，才在中国汽车市场成为SUV的领导者。自主品牌在中低端的SUV超越了合资品牌，但是自主品牌要向上突破，今天要讨论的也是这个话题。