"规则已经改变。"GA3S上市发布会宣传片中的这句话让人记忆犹新。
8月8日晚，广汽传祺旗下第四款量产车型优质时尚家轿GA3S上市。GA3S包括1.6DCVVT手动/自动版共8款车型，市场指导价7.38万-11.98万元。
GA3S位于合资、自主竞争最为激烈的A级车市场。A级车市场的竞争可以用"惨烈"来形容，光月销量过万的车型就超过30款。不过，广汽乘用车总经理吴松"摆事实，讲道理"，他认为红海中也有蓝海。
合资做减法 自主做加法
传祺GA3S从现在到年底的销量目标为2万台，任务艰巨，自信来自哪里？吴松认为，A级车虽是竞争市场，但合资品牌在价格下探中不断对车型配置做减法，也给自主品牌留下了机遇。
过去，很多自主品牌靠抄袭和借鉴搞生产，缺少正向开发；价格方面，自主与合资之间形成了楚河汉界，井水不犯河水，但现在合资品牌价格区间不断下探，挤压自主品牌生存空间。一切都在发生变化，A级车市场的规则也发生了变化。
吴松介绍说，10万元左右的价格区间是合资品牌车型减配最严重的区域，国内售价往往比欧洲还要低。
对于合资品牌推出4万元左右车型的做法，吴松认为，这是配置做减法的最有力证明。
"自主品牌的机会来了。在合资车型做减法的时候，自主应在配置、安全性等方面做加法。"吴松介绍说，目前广汽传祺国产品牌零部件比重已经达到50%，但核心零部件仍采用国际零部件供应商。为了打开市场和品牌，传祺GA3S每卖一台车就要亏损一万多元。
每年至少推两款新车型
吴松希望广汽传祺每款车在同级车型中都能成为安全、品质、性能标杆。与之相印证的是，传祺2011年、2012年、2013年销量分别实现1.7万台、3.3万台、8.5万台，逐年翻番。"今年上半年销量5.1万台，同比逆市增长50%，完成今年11.5万台的目标应该没问题。"
在广汽集团内部，广汽传祺已与日系品牌、欧美品牌形成三足鼎足之势，集团开始集中资源打造传祺。
"未来五年会逐步向市场投放包括新能源车在内的二三十款新车型，传祺已经构建了B/C级、A/A0级以及新能源车5个平台2个体系。"吴松介绍了未来广汽乘用车的产品序列。
面对以往自主品牌打车型"数量战"、忽视产品质量的教训，吴松表示："不会出现这种情况。五年内，将每年至少推出两款新车型，以及两到三个的改款车型。现在我们掌握整个研发和制造体系，所以每推出一款车型都会在品质、性能和安全上逐级提升。"
吴松表示，今年除GA3S上市外，还会有GS5S运动版（速博）和GA6陆续上市。明年，传祺将再度发力SUV领域，以紧凑型SUV GS3丰富产品阵营；6月，会推出传祺首款C级车传祺GA7，轴距达2900mm，是传祺为公务车市场准备的。
在政策东风下，传祺新能源车也将浮出水面，今年9月会露面中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。
经过多年磨砺，通过供应链的打造，全球化配套以及全球研发网，再加上广汽生产方式，广汽乘用车的车型既有统一的高品质血统，也各有独立特点，可以集中力量，重点突破。
延伸阅读
携手IT厂商 打造电商模式
上汽与阿里巴巴合作，百度、360也向汽车企业伸出了橄榄枝，汽车电商进入新的发展阶段。广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇对此十分看重。
肖勇表示，未来网络营销一定会蓬勃发展，将对传统4S店经营模式造成颠覆性影响。
未来经销商出路在哪里？肖勇认为是"进化"，电商有两个来源，一是IT跨界做汽车销售，如百度、腾讯等；二是汽车经销商转型为电商，进而在新的汽车销售模式中占有一席之地。
肖勇提醒，值得注意的是，并非只有传统的经销商需要与时俱进，主机厂也必须华丽转身，向网络进军。
汽车主机厂和IT厂商各自优势不同。肖勇表示，主机厂的优势在于对顾客需求和满意度的把握，而IT厂商的优势在于影响力，通过打造APP或是新一代的工具，把信息传递出去。主机厂和IT厂商各有优势，未来必将走向结合。
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