东风御风上市,售价区间为14.99万~23.58万元
本期访谈嘉宾
卢锋
东风汽车股份有限公司总经理
叶国法
东风襄阳旅行车有限公司执行副总经理、销售公司总经理
轻客市场迎来了新的“搅局者”。6月19日,东风汽车旗下首款商用MPV东风御风正式上市。此次上市的车共有短轴、中轴、长轴三种版本共五款车型,售价区间为14.99万~23.58万元。
南京依维柯、江铃全顺两大豪门,加之江淮星锐、上汽大通两位后起之秀,已经令轻客市场竞争开始白热化,而随着御风的上市,轻客市场迎来了诸强争霸的时代。
面对白热化的市场竞争,东风御风到底有何实力胜出?未来御风的销售目标、客户人群是什么?东风集团的领导团队接受了《政府采购信息报》记者采访。
主攻政采市场
《政府采购信息报》:御风的主要细分市场有哪些?针对不同的细分市场,东风商用车做了哪些准备?
卢锋:御风的主要市场有两大块,一是大企业、集团客户;二是政府采购市场。据我们调查,近年来轻客已成为政府采购市场新的增长点,尤其是在物流、金融、卫生等系统,御风主要针对的就是这些领域。
叶国法:御风共分为短轴、中轴、长轴三种版本,分别针对不同的细分市场,例如短轴车主打物流、卫生系统;中轴车可以作为执法车、警用特种车;而长轴车可以承担校车的职责。根据不同的市场,我们会细分,但这些细分市场都囊括在政府采购市场内。
借鉴国外先进技术
《政府采购信息报》:作为轻客市场的新进入者,御风具有哪些产品特质?与其他竞争对手相比,御风有哪些优势?
卢锋:东风御风是一款跨度非常大的产品,我们在自主研发的基础上,还请来了英国、法国、德国等一大批国际顶尖汽车专家,对该款车进行优化,就是为了打造一款具有欧洲高标准,又符合中国人消费习惯的轻型客车。
叶国法:在立项之初,集团就确立“和融创新”的产品研发思路,打破了以往市场同类产品单纯以“产品引进+自主研发”的研发模式。我们借鉴欧系轻客多年的技术经验,并成立了研发专家团队,历经4年时间打造御风。与竞品相比,御风在底盘的稳定性和发动机的节油性上,有很大优势。
争取进入行业前三
《政府采购信息报》:御风是一款有竞争力的车型,集团对御风的销售目标有何预期?
卢峰:御风目标是成为轻客市场的前三名,目前轻客市场的前两名是江铃全顺、南京依维柯,御风虽然品质不逊于这些车型,但在品牌影响力方面仍需积累。未来,我们希望能做到青出于蓝而胜于蓝。
叶国法:今年,集团并没有给御风定硬性的销售目标,现阶段,我们希望先树立品牌,扩大影响,让更多行业用户先认识御风。通过努力,已经看到了一些效果,在御风上市之初,已经接到一些政府用户和集团客户的订单。
为改装厂预留价格空间
《政府采购信息报》:御风定位为中高端欧系轻客,但是从14.99万~23.58万元的售价区间来看,定价很实在。在定价策略上,集团是如何考虑的?
卢峰:对轻客有需求的客户,通常都需要对轻客进行改装。例如警用特种车、卫生急救车、校车、物流运输车,这些车辆都需要改装。我们将整车价格定得很实在,不仅希望能给合作的改装厂留下价格空间,也希望产品价格更具竞争力。
点评:作为国内少数的自主品牌轻客,东风御风的品质记者不多做评述。但显然,不是光有竞争力,就能有好的市场表现。面临南京依维柯、江铃全顺、江淮星锐、上汽大通等强大的竞争对手,东风御风的市场表现想必不会一帆风顺。
正如东风汽车股份有限公司总经理卢锋所说,积累口碑、扩大影响是当务之急,而作为政府采购领域中的专业媒体,《政府采购信息报》记者建议,通过例如专场推介会的形式,加大政府用户认知度,可能是现阶段御风扩大影响,进而提升销量的行之有效的方式。