在本届车展上，将会亮相很多重量级的自主新车，让我们先一睹为快。
逸动
逸动是一款融合长安汽车“五国九地”研发团队和国际资源的全球战略车型，由海外专家及长安优秀的工程师共200余人参与，历时3年研发而成。同时，整车造型由意大利籍设计师CARMINATI STEFANO操刀，将欧洲的时尚外形、日本的精细内饰和本土消费者的需求完美融于一体。
EADO逸动造型设计首次显现出长安新LOGO的设计DNA，呈现出“锋锐、时尚、动感”的特点。整体线条与车头下进气口两侧的形状相呼应，具有很强的运动感。车身侧面流畅突出的腰线，在浓郁的时尚感中不乏商务气息，配以大尺寸V型轮毂更显大气稳重，领先同级各类中级轿车的0.29超低风阻，兼顾了降低油耗的设计需求。
欧朗
欧朗新车的外观源于G0概念车的设计，外形活力动感，前脸采用六边形网状的前格栅外廓。两侧棱角分明的灯组搭配大灯上方橙色的灯眉，令前脸充满了活力。在前保险杠部分，新车用“U”型线条将下进气口与雾灯分离，保留了“GO”概念车的设计。
欧朗的内饰设计为了展现出其活力的元素，中控台采用了与外观呼应的六边形设计，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，表现出内饰的科技感和未来感。
动力方面，一汽欧朗搭载1.5L高性能ET1系列发动机，此发动机由一汽自主研发，兼顾强劲动力与燃油经济性。与之匹配了爱信最新S40i智能4速自动变速箱，这款变速箱拥有11种多路况智能模式及6个智能行驶模式，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。
红旗H7
全新的红旗车型即将在下月的北京车展上发布，随着时间的临近，这款研发代号C131的车型也逐渐浮出水面。
随着伪装的褪去，这款车型的外观和内饰设计都逐渐明朗，而且最新的测试车谍照显示，这款车型可能将被定名为红旗H7，配置V6的发动机，不过具体发动机排量仍然没有公布。红旗H7实际上是基于已经退市的红旗盛世的车型平台研发而来，也就是上一代丰田皇冠Majesta车型。
采用了前置后驱的驱动结构，双叉杆式前悬架和多连杆式独立后悬架。不过由于红旗H7的外观内饰都是重新开发，也终于可以摆脱过去贴牌的质疑。直瀑式的镀铬进气格栅是对红旗品牌经典元素的再度演绎，量产车型的引擎盖上还会增加立式红旗标，不过考虑碰撞时对行人的安全保护等客观情况，立标不再采用前倾式的设计。
红旗H7的内饰设计也体现了豪华车型的特质，大量的桃木装饰和金属线条勾边。方向盘中心是与轮毂装饰盖上相同的太阳花LOGO，这也可以看做是对经典红旗CA770车型设计元素的延续。方向盘上的多功能按键非常丰富，应该涵盖了音响、多媒体系统、行车电脑、定速巡航等控制功能，同样勾勒了金属线条装饰。
东南V5
东南汽车V5很可能会在北京车展上首发。在这个空隙，就让我们一起来跟着这组谍照看看，这款东南的新车是否值得我们期待吧。
东南V5悬挂首先大家感兴趣的应该是这款车的平台。通过比较珍贵的前后悬挂图片可以看出，V5在底盘技术上没有给出太多悬念，依然是与V3菱悦一样的前麦弗逊后多连杆的设计。不过千万不要因此而感觉失望，要知道这套源于三菱蓝瑟的悬挂系统相比诸多对手没有丝毫落后的地方。相反，一直与赛事有瓜葛的蓝瑟，在底盘方面的口碑是相当不错的。而且从基础结构来看，即便是目前最新的蓝瑟翼神，其悬挂相比V3/V5的设计依然没有根本性的区别。因此虽然V5的悬挂设计没有带给我们惊喜，但它的性能仍然是值得期待的。
东南V5侧面由于悬挂相同，让人不由得会产生V5源于V3的想法。毕竟V3菱悦就只不过是之前老款蓝瑟/菱帅的拉皮改款版本，车身设计相比过去并无本质变化。换句话说，东南尚未真正意义上开发过一款全新车型，由此产生V5是V3一次大改款的想法也在情理之中。然而通过观察V5侧面图片就可以看出，这种担心是多余的。V5的侧面线条与V3没有任何相同的地方，相反V5看上去与目前市场上的新一代车型(如蓝瑟翼神、马自达3)类似，相比V3菱悦可谓有了“划时代”的变化。倾斜的A柱，大弧线的车顶，运动化的线条和腰线，这些都显示出东南设计师不错的设计功底。C柱的三角窗也让整个侧窗的轮廓很是动感。仅从这样的轮廓来看，V5很可能又是一款很有卖相的车型。
力帆720
力帆在较早的时候就一直传言要推出比目前620定位更高的力帆720，而且力帆也曾表示720将于年内上市，那么这款车其实就与最终的量产版非常接近了。日前，力帆720量产版的一组专利申报图曝光，也可以进一步印证了我们之前的猜测。
从申报图现实的情况来看，量产版的力帆720造型上与概念车果然没有太多区别，不仅车身轮廓完全一样，而且细节上的区别也非常小。从侧面窗框的轮廓来看，力帆720应该是基于力帆620为基础开发而来的，侧面的造型元素依然与老款花冠有着颇多相似之处，从后视图也可以隐约看到纵臂扭转梁悬挂的影子。不过，相比力帆620，力帆720的变动幅度也非常大，已不能视作是简单的改款车型了。
最有力的依据，是力帆720在尺寸上的变化。它的长宽高达到4705/1773/1500mm，轴距更是达到2700mm，比力帆620大了半个级别以上。其中，长度的变化还比较正常，关键是宽度方面也增加了将近7厘米，这个变化就不是简单改款或者加长可以做到的了。
设计上，力帆720也有颇多值得肯定的地方，可以说体现出力帆汽车设计上的最高水准。例如前脸的设计，已不再像力帆620那样一味的嫁接豪华品牌的设计元素，而是体现出了力帆自己对造型的理解。尤其是前中网，与已经上市的X60风格一致，可以看作是力帆在家族脸谱方面的一次尝试。大灯、前杠的造型也值得肯定，看上去要比620漂亮不少。
中华H330
正如华晨董事长祁玉民所述，华晨汽车产品规划按照“占领中场、上下延伸”的战略要求开展。华晨中华目前正在这里发展围绕A级车市场的紧凑型轿车阵营，近两年发布的新款车系中，FSV和FRV车型轴距2580mm，此前又最新推出了中华H530车型，轴距尺寸2700mm，达到A+级别的标准。
接下来一款被命名为H330的全新紧凑型轿车也将在今年的北京车展上正式发布，这款车型比起FSV要更加紧凑，轴距尺寸大约在2510mm上下，属于A-级别或者说A0+的规格。据消息，这款新车的车身尺寸大约在长宽高4300mm*1700mm*1500mm左右，在动力配置上与FRV相近，主打1.5L排量的发动机，最大功率75kw/135Nm；此外可能还会推出1.3L的车型版本，最大功率65kw/120Nm。定位应该在FSV车型之下，瞄准长安悦翔、奇瑞风云2等竞争对手。
除了此前已经曝光的手动档车型外，日前我们获得了首次曝光的华晨中华H330车型的AMT版本车型谍照，不同于FRV车型使用了四速手自一体的AT自动变速箱，中华H330车型可能由于车身尺寸更加紧凑，整备质量更小，使用的是AMT的序列变速箱。距离北京车展正式发布的时间越来越近，这款车型的前后灯组等各种部件也均已全部到位。虽然还有斑马贴纸的伪装，但这款车型的概貌实际上已经清晰的呈现在了我们面前。
不同于以往任何一款华晨中华车型，眼前这款中华H330在车型风格上显得与家族的大哥们格格不入。实际上包括最新的中华V5车型，以及今年将发布的Facelift拉皮改款的骏捷FRV和FSV车型在前脸的设计上，都在像中华H530的风格靠拢，挥之不去的宝马风格从长远来说并不利于中华品牌的发展。
上汽MG5
上汽今年即将发布的两款全新重头车型，分别是荣威品牌的R95车型，和两厢车型MG5。R95车型主打中高端行政车型市场，早期计划以第二代荣威750的身份投放市场，不过最终取代了原本基于双龙主席开发的R95车型，而且还有可能让归隐多年的“上海”品牌重新复出。
而MG5车型实际上就是曾经在上海车展上发布的MG CONCEPT 5概念车的量产版本，这款车型内部代号是AP12，以此已经能够看出与代号AP11的荣威350车型的近亲关系。正是如此，实际上MG5就是荣威350的两厢版本。为了进一步支撑MG品牌的发展，选择了新的品牌阵营，但使用的是完全相同的车型平台的和动力系统配置，车身结构的设计，以及内饰布局也是大同小异。
MG5采用了荣威350车型上配置的1.5L排量15S4U发动机，直列四缸自然吸气，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。按照规划，上汽后续还将推出1.5T涡轮增压发动机搭配DCT双离合变速器的动力组合，届时将同时在荣威350和MG5车型上升级新的动力组合。不过近期将上市的MG5车型仍然是自然吸气的1.5L排量动力布局。
荣威R95
原本一直被估计为新一代荣威750车型的荣威全新中高级轿车随着在车型目录上的曝光逐渐明朗，出现了诸多令我们意外的信息：定名为R95，全面共享通用的2.0L、2.4L和3.0L发动机，有望重新复出“上海”品牌。
首先是定名R95，而非荣威750，表明了这款车型不会直接替代现款荣威750车型，两者之间并非垂直换代的关系。另一方面，荣威750在去年5月才刚刚上市了改款车型，因此荣威R95上市后，老款荣威750车型很有可能仍然会继续存在，而非停产退市。
对于这款车型我们到是早已非常熟悉，共享别克新君越的车型平台，这套EpsilonII前驱平台由通用汽车在德国的欧洲研发中心开发，其源自德系车的科技性和运动性，已经全面推广使用到新一代的通用中高级轿车上，包括新君越、新君威和雪弗兰迈锐宝车型。不仅是完全相同的铝合金下摆臂独立后悬架系统，在车身结构，甚至内饰风格上都有着高度的相似性。
启辰D50
在广汽本田的理念S1车型后，东风日产的启辰D50车型也将在4月的北京车展正式上市。情势非常清晰，启辰D50的原型就是东风日产停产不久的颐达车型，在颐达车型的基础上，前脸和后尾都进行了改动，重新设计的前后灯组，除此之外的改动幅度并不大，从而可以更好的消耗原有的生产模具，由于本质上没有变化，因此在车型技术上并没有太多研发成分。
启辰D50将完全沿用日产的HR16发动机，从D50车型发动机舱内都还可以看到发动机盖板上都还保留着NISSAN的字样。这台1.6L发动机，最大功率为109马力，最大扭矩为153N·m。传动方面也是原有的五速手动档和四速自动档两种。内饰部分也是完全基于原有颐达车型的小改款设计，可以看出方向盘，中控台等都进行了简化设计，面板材质装饰等变得更加朴素，原有的自动恒温空调系统也降低配置为手动空调。这也有利于充分提升作为合资自主的启辰D50的性价比。
江淮B-SUV
江淮B-SUV谍照曝光，近乎量产化的无伪外观似乎在说明，新车距离投产上市已经十分接近。相关信息表示，这款与现代ix35高度相似的车型，有望今年4月的北京车展正式首发亮相。
从谍照中可以看出，前大灯、轮胎以及其他各个细节的雕琢已经到位，但雨刷器空缺与不透明的玻璃让我们怀疑此次路试的车型为油泥模型。此次曝光的模型前脸略微前突，与前期谍照中的车型正好相反。
由于前期谍照中并未公布尾部造型，因此此次曝光的尾部造型具备了一定的参考性。仔细观察我们发现，此次曝光的车型尾部只是两个装饰性的排气管口外观而并非实物，同时牌照框内没有预留固定牌照的螺丝口，这些都说明曝光的车型仅是一个模型，而非实车。
中兴C11
网友对中兴的这款SUV车型C11已不再陌生，一年以来，有关中兴C11的“伪谍照”在各大网站的消息不断。而对比我们日前得到的一组C11定型照片发现，中兴C11的最终定型照片与此前曝光的谍照外观差距甚远。
从外观看，C11是款具有crossover风格的小型SUV，“造型时尚、跨界风格”最能概括C11的外观特点：轮廓方正而不呆板，个性鲜明而不搞怪，动感十足又兼具柔和。自主创新的前脸设计，给人新鲜的感觉；复古风格的车顶造型，个性时尚；加上侧面高腰线和尾部棱角分明的线条设计，让整车散发出阳刚之气；采用黑边处理的侧窗造型和车窗边框更是给整车带来点睛之笔。
这也传递出中兴C11典型的“跨界车”特点：追求时尚和个性、向往自然的用户群，代步和越野同时兼备的功能需求。
此外，对于主打皮卡和SUV的中兴汽车来说，承载式车身也传递出其做轿车的计划迈出实质步伐。据了解，C11初步计划在今年北京车展上正式亮相，预计将在下半年上市。
全球鹰GX7
全球鹰GX7即将于北京车展正式上市。作为吉利汽车旗下首款SUV车型，预计全球鹰GX7的售价区间为9.29-10.98万元，正式上市日期为4月份的北京车展。
GX7整体造型霸气十足，前脸简单的肌肉线条勾勒出欧美车的大气，棱角分明的前大灯，搭配透镜灯光带来了宽广的折射视线。硕大的全球鹰车标镶嵌在三横幅的进气格栅中，非常具有冲击力。整车的侧面线条比较圆润，两条凌厉的腰线贯穿整个车身，配合突出的车顶扰流板，又让整车多了份时尚尖锐之感。不规则的尾灯造型与D柱相映成趣，打破了相对中庸的尾部造型。
GX7的中控设计突出其实用性的特点。中控面板上的塑料质感不错，接缝处理均匀。金属拉丝的加入，为车内的布局添了几分生气。三幅式方向盘的设计引入了镂空设计，凸显运动感。而炮筒式仪表盘中的背景灯光，红白相衬，科技感强。
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