南通亿元新能源公交车项目标前需实测

每到年底都是公务车采购大标频现的时候，受公务车配备标准以及公务车专项治理的影响，虽然今年的公务车采购大标较之往年略有减少，但是执法车和专用车采购却异常旺盛。

年关将至，江苏省南通市预算1亿元的100辆新能源公交车采购，又让整个公交车行业为之一振。

评标前增加实况运行

据江苏省南通市政府采购中心主任施克俭介绍，此次采购的100辆新能源公交车，其中7辆为纯电动公交车，93辆为油电混合动力公交车。开标时间为2012年1月10日。需要注意的是，油电混合动力公交车需要在1月5日前，放置到采购单位的指定地点，投标车实况运行由入围供应商派出专门的工程技术人员相互跟车打分。

对此，施克俭解释：“以往在采购公务车时，评标专家对车辆的技术分评定，基本都是通过厂家上报的参数最终确定的，而此次新能源公交车采购，我们增加了实况运行一环，这样能够更好的反应车况以及新能源相关技术，评分也会更准确更公平。”

对质量和服务评分严格

由于涉及了新能源技术，此次公交车采购除了对投标供应商有着严格的资质要求以外，还对新能源技术方面做出了详细要求。

据了解，投标供应商不仅需要提供相应的注册、生产资质条件以外，还要提供国家政府部门授权机构出具的2008、2009、2010年三年大型客车年销量均须超过2000辆的行业统计证明文件，以及相应数量的新能源公交车销售合同或国内大型活动的服务协议。

另外，标书对新能源公交车的相关技术也作出了硬性要求。例如，纯电动公交车动力电池循环充电次数应≥1500次，车辆一次充电实际续驶里程≥120km（公交工况）。油电混合动力城市公交车最大电功率比≥35%，节油率≥20%。

不仅如此，即使是后期运营，标书对车辆质量保证和售后服务也提出了明确要求。例如，整车质（保证期要通过36个月或15万Km；八年内，发生纵横梁断裂，车身骨架断裂(因制造质量问题），实行召回。这些通常在公务车采购中都很少涉及的方面，这次在新能源公交车上都一一做出了详细要求。施克俭表示，公交车是生命之车，老百姓的生活、工作都需要依靠它，所以在车辆质量和安全性方面，一定要做到万无一失。

价格分占半壁江山

虽然对新能源公交车采购项目的整个环节都有着高要求，但说到底，政府采购的核心还是发挥集采优势，节约财政资金。在这一环节，南通市政府采购中心也下足了功夫。

据了解，此次新能源公交车采购将采用综合评分法，共分成价格标和商务技术标两部分。施克俭表示，在总分值中价格分占到了50分，占据半壁江山。