四川一汽丰田总经理星野晴秋在柯斯达国产化十周年庆典上发言。
再过两个月又将迎来2011年的两会，每年的这个时候，满载着与会代表的一汽丰田柯斯达中型客车都会成为北京的一道风景线。承担本届两会委员代表接待任务的北京首汽股份有限公司相关人员告诉记者，从2002年起柯斯达中型客车就是两会代表的“标准配置”，而今柯斯达已经在中国上市长达十年之久。
2010年12月柯斯达迎来了国产十周年庆典活动，这款继承了进口柯斯达全部优秀DNA的中型客车，在我国政府采购市场创造了一个销售神话，同时也成为政府采购市场中轻型客车市场的标准。
量身定做“中国版”柯斯达
柯斯达诞生于上世纪60年代，并于80年代初开始进入中国市场，凭借着卓越品质和高美誉度，一举成为中国高端用户公商务用车的首选。2000年12月15日，首台国产化柯斯达客车在四川一汽丰田下线，这也是柯斯达首次在日本以外的地方正式生产，由此开启了柯斯达的国产化之路。
一汽丰田相关负责人介绍，柯斯达的国产化不仅仅是把生产线简单地转移到中国，更针对中国的情况进行了精心的设计，为了生产“中国版” 柯斯达客车，丰田组成的特别专家小组，以中国的自然环境、道路情况、商业环境、法规等为背景和重要参考，用了整整４年时间，对进口柯斯达认真地进行了390项反复的调查和实验，并精心研制国产柯斯达，这确保了国产柯斯达从车内装潢到车身设计、从内到外各个方面都达到最高水平。
品质树立行业标杆
目前，柯斯达已确立了其在中型客车行业市场的领先地位，政府、航空、旅游、石油、酒店、汽车租赁等众多行业都无一例外地将柯斯达确立为首选的客车品牌。
十年来，作为丰田柯斯达品牌的一个重要分支，国产化的柯斯达始终伫立于高端轻型客车金字塔的塔尖，并创下十年销售总量逾四万台的优异业绩。也正因为这样，柯斯达成为国内轻型客车市场的一个标杆车型，许多企业都将之作为赶超的目标，甚至模仿。于是，一夜之间，中国中小型客车几乎是全国一片“考斯特”。
2007年一汽丰田对柯斯达进行了优化和局部改进，这使2007款柯斯达在销售业绩上获得了空前的成绩。业内专家认为，柯斯达对中国客车行业，尤其是中小型客车的设计和制造产生了巨大的影响。数据显示，在目前国内销售的量产客车中，没有任何一款客车能够突破柯斯达在高端市场的“垄断”地位，国内众多知名企业的同类产品销量总和甚至都不及柯斯达全年销量的一半。
保持行业领军
柯斯达之于一汽丰田，无疑是政府采购市场上一名强有力的销量干将，因此一汽丰田对这款车型也格外重视。据介绍，除基础车型之外，为满足客户的特殊需求，柯斯达在改进过程中不断听取用户的意见，曾先后推出过VIP接待车、医疗车、通讯指挥车、消防指挥车、新闻采访车、现场转播车、环境监测车等多种特装专用车型。在柯斯达的销售中，特装产品已经占据其整体销量的1/2，其中，超VIP版和短程巴士更是作为柯斯达系列特装车的代表作而倍受关注。
一汽丰田的相关人士介绍说：虽然拥有无法撼动的市场地位，国产柯斯达却从未停止改进和完善的步伐；从2001年10月推出的VIP车型到2002年3月的超VIP车型，再到2007年的改进款，直到最新增设的特装安全窗，都是柯斯达不断追求进步的表现。他对柯斯达的市场前景充满信心：“我们有理由相信，面对新的起点，蓄势待发的国产柯斯达必将在下一个十年取得更加优异的成绩。”
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