一般公务用车：价格厮杀惨烈

第一包轿车中，品目１、２、３即５万～２０万元的中级轿车淘汰率高达７０％，这也意味着一场激烈的竞争。

“从中标结果可以看出，胜出的依然是那些在公务车市场有着长期稳定销量基础的老品牌。”一位新兴品牌的投标供应商这样向《政府采购信息报》记者表示，国税总局集中采购中心对此次轿车招标有着严格的筛选标准，此外还要求必须是独立后备箱即三厢车，与两厢轿车日益被消费市场接受所不同的是，公务车市场始终保持着固有的审美标准。

热销车型入围率高

５万～２０万元价格区间的一般公务轿车可选的车型最多，品种最繁杂，因此本次招标将这一区间的淘汰率设为７０％，这让许多投标供应商倒吸引一口冷气，要在激烈的竞争中胜出，性价比是关键因素。

从中标结果来看，上海通用、北京现代、东风日产、东风本田、广汽本田、东风悦达起亚等中标车型都是市场上现有的热销车型，它们在消费市场的受欢迎程度同时也与本次评标环节中的打分相呼应。但也有热销车型未能入围的，这与投标供应商报价有极大关系。

北京方庄丰田汽车销售服务中心副总经理樊永安告诉《政府采购信息报》记者，许多投标厂商心里都有一杆秤，投标时根据自己和别人报出的优惠率就大概知道能否入围了，价格在评标环节中起到了非常重要的作用。

中标结果显示，一汽大众和一汽丰田本次就由于报价过高，尽管有着较好的技术性能也未能入围。有投标供应商表示，尽管他们也很想报出更有竞争力的价格，但是受到厂方严格的价格管理控制，往往心有余而力不足。另外，报价与热销车型的利润率也有很大关系。

自主品牌仍然徘徊低端

以江淮、上汽、长安为代表的自主品牌成功入围本次国税系统公务车协议供货，但相较于合资品牌的阵容来说，自主品牌还略显单薄。

据了解，江淮、上汽、长安在投标过程中都给出了相当具有竞争优势的价格，这是它们成功入围的关键。而上汽更是１５万～２０万元价格区间中硕果仅存的自主品牌。令人感到遗憾的是，奇瑞高端品牌瑞麒全力打造的Ｇ５和吉利高端品牌帝豪都未能成功入选，这与投标报价有着密不可分的关系。

由于本次投标报价中有效因素还包括出厂价格之上的增长幅度（占２５分），而许多自主品牌给出的增长幅度比合资品牌还高，这也成为落选的重要原因。业内人士指出，良好的产品品质和具有更高优势的投标报价这两者缺一不可，自主品牌更应该学习把握这种投标技巧。江淮、长安、海马在５万～１５万价格区间展开角逐并入围，有很大原因是因为这一区间合资品牌竞争并不激烈。