在差异化营销的今天，跨界车型（Cross）成为车市中一道独特的流行风景线，赢得不少眼球。继轿车和SUV市场后，跨界风潮又刮进了MPV市场。
7月16日，在首届中国Cross-MPV论坛上，记者了解到，随着汽车消费的日益个性化、多元化，一些汽车厂商开始将Cross车型作为增强市场竞争力的新武器，并引领出一种汽车设计和消费的新潮流。
在汽车领域，跨界车型一般兼具轿车、MPV、SUV等两种或多种车型的功能，外形也大多融合了多种车型的特征。
近年来，Cross-MPV车型逐渐风靡全球，尤在欧美、日本等地销售火暴。在国内，前段时间，长城汽车推出了Cross-MPV车型--长城嘉誉。长城汽车营销总监刘同福介绍说，这种车型集商务MPV的实用、家用MPV的经济和轿车的舒适性于一体，跨越商旅和家用，明显区别于传统MPV。
MPV市场需准确定位
多功能乘用车（MPV）市场是今年国产乘用车领域增速最慢的细分市场。据中国汽车工业协会统计，2008年5月MPV共销售1.77万辆，环比下降12.75％，同比增长11.13％。如今，在Cross风行的市场背景下，提出了新的Cross-MPV概念。这种概念的提出究竟是厂商的营销手段还是市场发展趋势？
MPV在国内被定义为“公商务用车”。受众用户偏向于商用，而且耗油大，大部分售价较高。当然，MPV也有价格区间在10～15万元的，偏向家用的车型，但在舒适度上又欠佳，难以满足消费者的需求。
与此同时，其他车型快速发展，随着Cross潮流风的席卷，各个车企纷纷推出功能多样的新车型，吸取了MPV车型空间大等的各个优点，更加分流了MPV市场。
在论坛上，中国工程院院士郭孔辉指出：“中档商务MPV需要经历两次革命，一次是传统MPV取代轻客，一次是Cross MPV取代传统MPV。”
中国汽车工业协会专务、副秘书长杜芳慈指出，长城汽车把Cross这个概念引入了MPV，这是一个思想、思路上的创新。
对此，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明也表示：“MPV要有一个准确的定位。用户有多元化的需求，MPV厂家要有耐心去培育市场。”
嘉誉Cross-MPV抢占先机
嘉誉Cross-MPV的优势和其他传统的中档MPV相比，主要体现在何处？
长城汽车营销总监刘同福介绍,随着国内MPV市场的快速发展，传统中档MPV逐渐显露出固有的缺陷：配置简单、舒适性不足、车体大、经济性差，落后于消费者升级换代的需求。而长城嘉誉Cross-MPV则直击中档MPV的这些缺陷。
此外，嘉誉是国内采用Cross理念设计的MPV，与国际MPV潮流同步。在配置、舒适度、油耗、动力价格等方面，嘉誉综合优势突出。与中低端MPV相比，配置高档、驾乘舒适、使用成本低是长城嘉誉最主要的特点。而与动辄20万元以上的合资品牌MPV相比，嘉誉11.68～13.68万元的售价，则具有一定竞争力。
与同级别车相比，嘉誉性价比较高。如DVD、方向盘音响、蓝牙控制系统、智能双天窗、USB和卡拉OK影音娱乐系统、GPS卫星导航、钥匙忘拔提示、车灯未关报警等，一应俱全。值得一提的是，嘉誉驾驶舱内的横贯式中置仪表台、中置档台与中控台一体化设计与低端MPV有明显区别。
看重政府采购市场
针对MPV的商用和家用两个用户群，嘉誉更偏向于商用。刘同福向记者介绍，长城嘉誉非常看重政府采购市场。因为刚上市不久，嘉誉还没有机会参与各地的项目投标。但厂家已对经销商表态，一旦有政府采购项目，就要争取入围或者中标。在价格和服务方面长城会给政府采购一定的优惠政策。
刘向福自信，嘉誉在政府采购领域会有市场。
第一，长城属于自主品牌。现在国家对自主品牌的支持力度在不断加强和细化，各地的政府采购项目招标都会在招标文件中，把自主品牌作为一个重要的加分点；第二，经过这么多年的发展，自主品牌的品质和服务值得用户信赖，可以满足采购人的需求；第三，嘉誉符合国家节能减排的政策要求。在高油价时代，嘉誉的经济性和使用成本优势更加明显。大型MPV需要匹配大排量发动机，导致油耗增高。嘉誉在设计时考虑到消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求，就采用了大小适中的车身设计，减少车体自重，降低使用成本。嘉誉配备的是2.0L三菱MIVEC智能可变气门创新技术发动机，是同价位车型中惟一采用智能可变气门技术的MPV车型，综合路况下百公里实际油耗才9L。
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