《自主创新产品政府首购和订购管理办法》颁布实施以来，引起了各界关注。
奇瑞汽车：政策支持要落地有声
尽管各地政府都在积极地配合《办法》对自主创新品牌进行扶持，对于《办法》近日的实施推行，奇瑞汽车总经理助理金弋波还是显得不那么兴奋，在接受记者采访的时候，他表示，“完全没有感受到政策的倾 斜”，但能让人感到欣慰 的是，《办法》的出台和实施让人看到国家对自主品牌越来越关注，在这方面的政策也越来越完善，说这话时，记者还是能感觉得到他语气中一些燃起的希望。
据记者了解，2005年奇瑞便与中央国家机关采中心部签定协议，将奇瑞汽车 正式列入中央级政府采购名录，此次采购合同涵盖了奇瑞当时所有的车型。而当记者问起当年实际采购情况之时，金弋波颇有点不满地回答：“没有，一辆也没有，2005年中央政府采购奇瑞汽车为零。”那么这样的协议似乎也就只是一纸空文了。
《办法》的出台和实施让我们看到了政府对自主创新品牌的关注和扶持，而究竟这些政策是否真的能促进自主品牌的发展，关键在于政策的实施。
金弋波表示，某些领域政策有了，得看落实，而执行，需要一个长期的过程 。对于自主品牌扶持的相关政策，不应该是笼统的，更应该落到细节上。“作为自主品牌，过去的相关标准令我们的优势变成了竞争中的劣势”，对于这种在记者看来奇怪的说法金弋波很快作出了解释，“相关政策规定党政机关的其他公务用车一般配备2.0排量的价格要在25万以内，而同等级别的轿车奇瑞要比合资品牌便宜三分之一，在资金充足的情况下，采购人往往选择价格更高的合资品牌，而不是性价比高的自主品牌。”价格低廉是奇瑞的主要优势，这时却成了落选的理由。
金弋波呼吁，对自主品牌的支持政策应有更明确更细分化的规定，而推行过程中遇到的问题，需要根据采购人的品牌心理落实。自主品牌企业仍要从产品质量和服务上努力。（雷伶俐）
华晨汽车：政策功能需要具体落实
华晨汽车大客户部长张国胜表示，已经注意到《办法》。他表示，国家近期出台了一系列扶持自主创新产品的政策，但关键问题还是落实情况。
华晨汽车自新任领导层上任后，进行了大刀阔斧的改革，目前效果明显，截至2007年12月26日，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈，提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标。
同时，他认为，对于创新的理解，包括很多方面，既包括在研发和生产领域的技术创新．也包括在市场销售和服务领域营销创新，还有提升企业内部的管理创新。另外，政府采购领域，华晨也获得了军队、海关等政府用户的批量采购。
张国胜介绍，华晨汽车的快速发展，其实一直离不开政府的扶持。现在国家一系列政策不断出台，随着落实力度加大，作为自主品牌华晨汽车将更加受益。（葛胜征）
吉利汽车：政策将助吉利转型
由于2007年整个小排量汽车遭冷遇，吉利汽车销售一度遭遇困境，由此，吉利也开始了战略转型。
吉利汽车大客户经理刘鹏表示，近年来吉利汽车也得到了各级政府的关心支持，现在《办法》又为吉利汽车等自主品牌企业提供了更好发展机会。
他介绍，吉利在政府采购市场也得到了很多政府部门的扶持。前段时间，浙江省知识产权局系统就才采购了90台吉利远景执法用车。
他强调，吉利远景轿车能够成为浙江省知识产权系统执法用车，实现了吉利汽车进入浙江公务车市场的突破，这是各级政府领导关心支持吉利发展的体现，是政府各部门对自主品牌轿车充满信心的体现。
近年来，吉利集团自主创新的成果得到了社会各界的认可，已经开发出具有“世界先进、中国领先”水平的CVVT发动机，以及获得了汽车行业科学技术进步一等奖的自动变速箱等填补国内空白的技术成果。在谈到今后的产品规划时，刘鹏说，吉利已经确立了中长期的发展规划，未来五年将有十五个系列的车型投放市场，吉利将会为政府采购提供更好的选择。（葛胜征）
长城汽车：政采需助力自主品牌形象提升
“非常及时！”当记者向长城汽车营销副总经理朱杰提到《办法》近日开始实施的情况，他略带兴奋地表示了对《办法》的肯定，他认为《办法》的实施和推行将一直以来停留在口号阶段的扶持自主创新政策上升到了执行阶段，越发明显地看到了政府对自主品牌扶持的决心和力度。
朱杰曾经表示：“我们认为发展民族汽车产业民族自主是最基本的，同时产品是不是拥有完全的自主知识产权、能不能造就一支的研发队伍至关重要，产品自主研发正是建立在自己作主组织研发基础上的。”
同时，他认为，对于创新的理解，包括很多方面，既包括在研发和生产领域的技术创新．也包括在市场销售和服务领域营销创新，还有提升企业内部的管理创新。
通过自主品牌长期来的努力创新，我国汽车行业自主品牌近年来有着长足的发展。商玉贵部长表示，我国自主品牌生产的汽车一直严格按照国际最高标准，完全能达到海外市场的要求标准，并且大量地出口到全球多个国家，然而在我国的政府采购领域却受到面子工程的影响，尤其是商务车采购敌不过洋品牌。
他向记者介绍，长城汽车在海外已有80多个4S店并出口到120多个国家，大数额的出口销量证明了我国自主品牌已逐渐成熟并为全球市场所接纳。商玉贵认为，政府采购一直存在对洋品牌的心理倾斜，而支持自主品牌必须由政府带头，希望《办法》的施行将由政府带动广大消费者对自主品牌观念的转变，从而形成公平的竞争环境。（雷伶俐）
东风日产：自主品牌拓宽合资企业市场
《办法》的推出和实施令众人高呼自主品牌春天到来了，而自主品牌的春天会 否意味着合资和外资品牌的阵阵凉意来袭呢？
东风日产大客户部销售部长洪浩镇定自若地表示，不会有太大影响。他认为 ，《办法》对自主品牌的扶持只会是引导性，而不是强制性的，所以决定竞争胜 负的关键，仍然是质量和服务。而对于采购人，无论是个人还是集团，都有其自 身的选择标准，在遵从政策法令的前提下，引导性的政策并不会带来太大的影响 和对采购人行为的改变。
据了解，东风日产07年政府采购站整体销售额的百分之10%，政府采购对于日产还是十分青睐的。在美国，50%是本土品牌汽车，日本这一比例更是达到70%~80%，而中国这一比例少得多，基于东风和日产的合作关系，日产曾表示将支持东风发展自主品牌。
洪浩也表示，不论是合资品牌还是自主品牌，都在严格按照国家标准和法规进行生产销售，最终都希望振兴民族产业，所以〈办法〉的实施重点需要落在促进自主品牌服务和质量的提升，加大政府对自主品牌扶持投入的力度上。对于合资企业，自主品牌市场同时也意味着新的市场机遇。
据介绍，为了今后竞争的需要，东风汽车公司开发乘用车的自主产品，面临着更大的市场企及。（雷伶俐）
上海大众：合资企业也应被政策扶持
上海大众汽车有限公司关键客户销售经理万煊峰表示，目前对《办法》还不是特别了解，政府采购对自主品牌的扶持政策很多，希望所有政策也同样惠及合资企业。
众所周知，中国乘用车市场发端于公务车市场，作为政府官员的座驾，为数极少的轿车获准在国内生产。所以上海大众从一开始就是从生产B级车开始的，像桑塔纳这款车，当时主要针对的就是公务车市场，直到90年代末期，仍然以公务车市场为主。
凭借这款车在公务车市场良好的影响，上海大众随后推出的帕萨特、帕萨特领驭都在公务车市场业绩不错。在帕萨特领驭上市时，上海大众有关高层表示，将对市场策略进行调整，开始关注私人消费市场。
万煊峰解释说，这并不表示上海大众不重视公务车市场了，而是在保持在公务车市场传统优势的基础上，加大私人消费市场的开发力度。
上海大众传统政府采购市场依然关注，投入力度也很大，上海大众每年都会和各地的采购中心或采购办签定年度的采购协议，用最优惠合理的价格和良好的产品及服务提供给政府部门，从而使双方达到共赢。（葛胜征）
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