车评：从车展看民族车企造车心态

近几年，民族汽车企业借整个行业发展的春风迅速成长。不可否认，外界环境给了企业巨大的帮助，但更重要的决定因素在于企业自身的心态。 

本届北京车展，民族品牌产品交相辉映无疑是一个新的亮点。民族品牌概念车、民族品牌跑车，在世界顶级豪车面前毫不惧色，抢夺了不少本该属于世界级汽车品牌的眼球。

通过民族品牌在本届车展上的争奇斗艳，让我们感觉到了民族汽车企业在造车态度上的改变。 

当年不被人看好的奇瑞，这次车展带来了三款概念车，还包括V8 4.0升排量发动机在内的5款发动机新产品。而“风靡”中国的奇瑞QQ，也已被全系列新产品更替。从QQ到旗云、东方之子、瑞虎、A520、V5，再到替代QQ的QQ6，奇瑞的今天，并不是尹同耀一句“生一群孩子打群架”来实现的。相反，正是因为有了最初仿造车型QQ的热销，后继旗云、东方之子的市场冷淡，瑞虎从停产传言到热销；才有了后来A520的精益求精，V5的尽善尽美，才最终有了尹同耀“生一群孩子打群架”的理论。 

通过“闯关”进入轿车制造领域的吉利，造车狂人李书福曾放言“沙发安上4个轮子就是汽车”，在相继生产了优利欧、美日之后，历经市场上的拼杀，李书福也开始感叹：“造汽车再也不是沙发上安轮子就能跑了”。也正因为有了这种观念上的变化，吉利才有了后来自由舰、金刚、远景再到车展上概念车“风隐”等产品，才有了在制造水平上质的提升。 

转行进入汽车制造领域的华晨，造车之初认为，花钱就能造出好汽车。当花费巨额资金买来中华时尚的外型后，最后得到的却是中华在市场上的一蹶不振。“花钱买技术”的观点被市场“一票否决”。在总结中华失利的教训后，通过尊驰车型的过渡，华晨终于改变观念，借骏捷的低价入市一炮打响，创造了市场上销量增长460%的奇迹。也正是通过骏捷，华晨端正了态度，随后就有了中华M3跑车在北京车展上的亮相。 

较晚进入汽车行业的比亚迪，似乎真正做到了厚积而薄发。借鉴他人的经验，比亚迪一开始就是一种务实的态度。“三年磨一剑”、“碰撞150辆”打造的F3，不负比亚迪的期望，实现了市场上每月5000台以上的销量。比亚迪也成功地凭借一款产品在造车领域占据了一席之地。端正态度，让比亚迪尝到了甜头，硬顶敞蓬轿跑车F8的问世则在情理之中了。 

车展上，还有江淮、长城、中兴、曙光等汽车集团、公司，用自己的产品表达了自己对汽车行业的理解，也表明了自己造车的心态。而这些端正的态度，正是我们未来汽车工业发展的希望，也正是未来中国展现造车大国力量的基石。