德日美三系比拼节能汽车

编者按 虽然上海车展已经成为了人们的记忆，但当时实在是亮点太多，来不及梳理。今天借写节能车的机会，重拾上海车展的记忆。将节能车的对比进行到底。

“节能汽车不仅是挑战，也是一个巨大的商业机会。”昨日，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业说。这恰好解释了本次车展上，德日美三系为何不惜工本，比拼各自的节能汽车。

巨资打造的X-TRAIL

日产在自己的展台上，推出了一款NISSANX-TRAIL燃料电池车。少见的是它以大排量、高油耗的奇骏SUV作为改良对象。

据日产公司公关部沈莉介绍，为了这款电池车，日产和它的伙伴雷诺可谓不遗余力。两家公司用了长达5年的时间，总共投资了850亿日元才研发成功。

在燃料电池汽车上，日本处于全球领先地位。日本政府计划2010年在燃料电池汽车规模上，达到5万辆，2030年达到1500万辆。上海同济大学校长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢说，今年初，仅东京附近，他就看见了6个加氢站。

丰田混合动力成规模

现在业界节能方案，除了最高端链条上的燃料电池汽车以外，还有直喷柴油机汽车、VVT-i发动机、以及混合动力等。

丰田和本田则是世界上混合动力车唯一形成规模的厂家。

此次上海车展，本田就展出了引入混合动力技术的CIVIC，作为世界上首款搭载6缸发动机的混合动力轿车AccordHybrid颇为引人注目。据悉，它拥有高于汽油缸V6发动机的动力性能，但同时却只有与小型轿车CIVIC一样的低油耗。

丰田展出的newprius，在国际上早已声名赫赫，到2004年底，newprius累计销售已经突破了27万辆，在混合动力汽车界走在了世界前列。

据张兴业介绍，这款车被美国评为最佳设计车，并在美国加州认定为部分零排放，销量达到6万多辆，基本达到美国节能车市场需求的一半。

德美系节能车亮相

在来自德国的戴姆勒-克莱斯勒展台上，通体透明的玻璃罩罩住了各个先进的发动机。

戴姆勒-克莱斯勒表示，他们在混合动力、合成燃料以及Hybrid上均保持着优势：戴姆勒-克莱斯勒早在2003年就推出完全无污染的“阳光柴油”。戴克集团董事会成员韦伯说，“就好比把一棵树放在油箱里。”

美国通用则带来了耳熟能详的燃料电池车sequel，通用公司科学技术部经理王子延表示，对于这款概念车，通用的计划是在年底向市场推出可以驾驶的sequel。