降价难救车市 服务易得民心

“今年是个特殊时期，按照汽车界讲法就是‘汽车销售的寒潮’。汽车销售的增长幅度按往年的比例降低，这给汽车销售行业带来很多的影响。但是我认为沈阳汽车市场是大有希望的。”沈阳市汽车产业发展办公室张宏涛处长如是说。

三方面因素影响车市“冷暖”

张宏涛认为影响车市大致有三个因素。

第一个因素是国民收入。

目前，我国比较发达的城市平均人收入达到了1000美元，按照国际标准，轿车进入家庭的阶段就已经开始了。“事实上，我国已经进入了这个阶段。只不过还没有大规模的‘爆发’。这点对于我们今后的汽车市场应该是一种有利的方面。”

第二个因素是国家的宏观调控政策。

比如进口配额取消，关税降低，肯定会冲击我们国内的汽车市场。最后，从金融政策上看，今年年初开始实行的汽车金融管理办法对部分汽车销售是比较有利的。但是车贷门槛的提高，影响了车市。

第三个因素是能源和交通。

目前我们的能源紧张，交通还是比较拥挤。沈阳市的交通对车的容量大约是在65万辆左右。去年的汽车保有辆已经超过了40万辆。而且，现在每个月新上的车牌子大约是4000辆左右。这样一年就会增加4万～5万辆新车，因此能源和交通方面对车市影响比较大。

降价不是惟一的“救市”手段

目前，经销商最关心的还是汽车不断降价的问题。张宏涛认为，从目前比较大的趋势来看，降价还是不可避免的。 “我们的车市怎样能旺起来，我认为降价不是惟一的手段，关键在于厂家和商家怎么联合，怎么样做好品牌加服务的工作。”张宏涛说。

经销商应树“服务品牌形象”

“今后车市应该是厂商联合，开创汽车市场新局面。”张宏涛表示。现在很多经销商经营的是专营店，属于4S店；有的是代理好多品牌的“亚飞店”；有些是带有汽车市场的性质。汽车市场现在已经进入了“赢取顾客阶段”了，就是厂商和经销商应该处处为顾客着想，从用户的本身来着想，开发各种服务，厂商和经销商通过服务来获取服务的利润。而不是单纯地从汽车的生产和销售的差价上取得利润。