老三样之后的盛世

xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
















tyle=’font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:楷体_GB2312;
mso-ascii-font-family:"Times New Roman"’>——中级车市场分析与预测tyle=’font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;mso-fareast-font-family:楷体_GB2312’>

tyle=’font-size:14.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;mso-fareast-font-family:楷体_GB2312’>

tab-stops:list 18.0pt’>宋体’>●tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Ti

mes New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>本报实习记者"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>葛胜征tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>北京报道

mso-char-indent-size:10.5pt’>"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>长期以来，国内轿车市场多以中高档和经济型车为主，而且品种多，竞争很激烈，而中级车品种少，一直是“老三样”独霸市场，竞争不充分。而今年下半年开始中级车“暗香”涌来，引人关注。

tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>什么是中级车

mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>中级轿车在国外被称为Btyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>级车，在中国没有严格的定义，通

常的说法是指价格在15~20tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>万元之间、排量在1.6~2.0tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>升之间、车身长4.1~4.5tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>米左右、轴距2.6tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>米左右、宽度在1.7tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>米左右。

mso-char-indent-size:10.5pt’>"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>从价格方面看，由于中高级轿车接近或超过lang=EN-US>20mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>万元，如别克君威2.0tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:

"Times New Roman"’>升、新广本2.3tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>升、帕萨特，这就自然使中级车价格下探到20tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>万元以下，且不断走低，已经有人把中级车的下限拉到13tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>万元，甚至更低；从排量上看，1.6~2.0tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>升之间被称为黄金段，可满足消费者动力需求及对长途行驶的要求；从用途看，由于车身长、内饰宽敞，符合中国用户的审美观，适合公私场合兼用人群，用途广泛、配置齐全；从利润来看，由于中级车具有巨大的可塑性，可以是高档的，也可以是中低档的，车型和种类跨度大，厂家利润率合理，因此各厂家纷纷拿出lang=EN-US>1.6~2.0"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>升的产品，客观上造成这一档次的车型市场好车云集，产品丰富，消费者选择性大，增加了这一车型市场的热度。lang=EN-US>

tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>市场不可小看

:21.0pt;mso-char-indent-count:2.0;
mso-char-indent-size:10.5pt’>"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>据统计，中级轿车lang=EN-US>2001mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年销家售13289tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>辆，占轿车市场的17tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>％，2002宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年销售lang=EN-US>230316mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>辆，占轿车市场18tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>％，2003宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年前lang=EN-US>5
=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";
mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>个月174561tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>辆，占23宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>％。可以看到，中级轿车正处于上升阶段，市场潜力很大，众厂商欲争夺这块市场的制高点，树立中级车的新基准，从而成为中级市场的主流。有分析认为，两年内这个比例有望继续上升，因此中级车市场绝对不可小看。

tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>老三样昔日辉煌

mso-char-indent-size:10.5pt’>20宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>世纪lang=EN-US>80~90mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年代中期，中级车依靠公务车市场来支撑其销售量，用户流向基本是公务、商务车和出租车，到lang=EN-US>1996mso-hansi-font-family:"Times New Roman

"’>年时桑塔纳、捷达、富康3tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>巨头市场占有率达70%tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>。到1998宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年时，中级车还有lang=EN-US>2/3mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>的份额，也依然由桑、捷、富主宰市场。但进入lang=EN-US>21mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>世纪特别是我国加入WTOtyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>后，车市竞争越来越激烈，车市价位频繁调整，老三样普桑、捷达、富康已先后进入与经济型轿车竞争的区域，价位徘徊在lang=EN-US>9~12mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>万元之间。

tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";ms

o-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>竞争业已多元

mso-char-indent-size:10.5pt’>2001~2002tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>年间，业界已经明显地感到，现有车型不能满足用户的个性化需求，为此汽车厂家纷纷加大引进或开发力度。这可以从近lang=EN-US>3mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年上市的车款略见一斑：2001tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>年仅1宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>款车（宝来）；lang=EN-US>2002mso-hansi-font-family:"Times New Roman"’>年有3tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times New Roman"’>款（福美来、中华、索纳塔）；今年1~4tyle=’font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:
"Times 

• 汽车