MPV与轻客谁主沉浮(一)
第一季度,MPV增长势头再压轻客。MPV发家后,轻客真的必须要把自己的江山让给别人吗?
很多轻客厂商回答:并非如此。他们认为:“目前,MPV所挤占的只是乘用型轻客的市场。”
MPV发家 轻客救赎
瑞风和05款菱通的全面上市,使MPV把触角伸向了10万元以下的市场,更加搅乱了轻客市场的一池清水。似乎,在生猛年轻的MPV的“逼宫”之下,在中国市场盘桓多年的老轻客已步步后退,尽显颓态。那么,现在这个细分市场现状到底如何呢?为什么会发生如此大的变故呢?
MPV:我动了轻客的奶酪
中国市场上老轻客在2001年之前过得是安逸的日子,就像一个安分守旧的老式农民,在自己的一亩三分地上耕耘,旱涝保收。那么,是谁逼得沉寂良久的轻客企业不得不发力呢?它叫做MPV。
它以惊人的速度“疯长”,有数字为证:从2001年到2004年,MPV的销售额增长了近7倍;2004年其市场销量达到111694辆,同比增长32%。这些惊人的数字,如果说在中国车市的“井喷”时代还只是亮点的话,那么在车市低迷的今天,就显得十分惊人了。
仅仅疯长还不够,MPV厂家还长袖善舞,把自己的势力延伸到了轻客市场。在短短三年的时间里,MPV这只外来的老虎以迅雷不及掩耳的速度占城掠池,在自我膨胀的同时,也搅乱了整个轻客地盘。例如,瑞风、菱通等国产自主品牌相继推出10万元左右的车型,制造了MPV的探底价格,抓住了原属于轻客的市场。
据江淮瑞风销售部人士介绍,瑞风MPV的增长势头迅猛,连续3个月成为销量冠军,而增长的空间中,有相当部分来自于对轻型客车市场的替代。
就这样,生存空间被压缩,固守多年的家园被掳掠。而对于轻客而言,这一切的“罪魁祸首”都是MPV——是它,动了轻客市场的奶酪。
市场:喧嚣背后的真实
一方是摇旗呐喊、势不可挡的MPV,一方是似乎年老力衰、颓态毕露的轻客。那么,造成MPV热而轻客衰退的主要原因是什么呢?这种喧嚣背后隐藏着什么呢?
中国汽车流通协会的专家赵雁飞分析,这个细分市场发生了这样大的变动,其原因是多方面的。
“其中最主要的原因是市场需要的客观作用。经过近几年经济的发展,消费者的购买能力提高了,必然会选择更舒服、内部空间更为宽敞的MPV。另外,中国市场需要这种既可载人又可拉货、既舒适又体面的多功能用车。这说明了中国汽车市场消费心理的成熟——从对轿车的盲目崇拜到切合实际的多方位考虑。”赵雁飞分析道。
从参与市场的主体来分析,赵雁飞说,“MPV精明的价格战略以及迅猛的增长势头,也是造成轻客市场萎缩的重要原因。面对相同价格区间的MPV与轻客,MPV当然更受宠。”
对于轻客市场缩水这一现状,赵雁飞分析说:“轻客企业自身技术提升缓慢、革新滞后是其市场份额减少的重要原因。”中国市场上的轻客车型外貌10年来基本上就没有产生什么改变,而且技术上也没有大的革新。这样,在面对MPV这样的下山猛虎时,便不可避免让市场产生了“审美疲劳”——毕竟,喜新厌旧是市场常态。
最后,他还从整体市场环境上分析了原因:“政策及市场大环境的变化也致使轻客销量低迷。现在政府对于轻客的一系列标准都在重新划定,公路货运能力的过剩以及燃油价格的上升,这些都对轻客市场产生了极大的影响。”
轻客:会在沉默中爆发
不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。面对MPV的打压,轻客厂家们是否都噤声沉默呢?
北汽福田客车销售分公司经理助理徐晓明认为,事实并非如此。他说:“其实近一段时间以来,包括北汽福田在内的轻客企业销量还是不错的。轻客可分为货运、乘用、家用三种,MPV所挤占的基本上是我们乘用型轻客的市场。而从今年的统计来看,适应城市物流的货运性轻客销量有了大幅度增长。所以,轻客企业也需要进行转变,把侧重点放在市场需求大的货运型轻客上。因此,说MPV全面挤占轻客市场纯属无稽之谈。”
东南汽车销售部的张先生也表示:“同MPV相比,其实轻客还是有自身的优越性的。轻客最大的优势就是它的实用性,价格便宜,空间大;而且,轻客在中国市场的生长周期已经很长了,在质量方面可以经受得起考验,售后服务体系也很成熟。”
“当然,对于乘用车市场,我们也采取了很多措施,不让自己的市场失陷。”徐晓明表示。
首先,对老轻客产品进行升级,提升自己的形象。如为了弥补轻客产品平头所带来的安全性方面的先天不足,各轻客厂家纷纷想办法为自己的产品“变脸”。在这其中,福田的风景爱尔法就是代表车型。
另外,培育自己的高档车,挑战MPV。通过技术创新推出高档的、能与MPV抗衡的产品,扩大自己的市场范围。如华晨金杯的 “阁瑞斯”、南京依维柯的“都灵V”商旅车,都是多功能商务车。同时,据多家轻客厂家透露,他们都在研制自己的MPV,预计在年底或明年推出。
由此可见,行动起来的轻客厂家已经打响了它们的自卫反击战。虽然,我们不能预测轻客企业会打一个漂亮的翻身仗,把MPV拉下马,但是我们可以预见,未来的轻客市场绝不会平静,因为真正的激战才刚刚开始。
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