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突破品牌天花板:自主车企集体探路欧美

作者：发布于：2015-09-22 14:52:11 来源：21世纪经济报道

　　近年来，中国汽车市场趋于饱和，增幅降低，这种低增长的态势很可能成为新常态。在此情况下，合资企业纷纷实行产品和价格下探，这使本来溢价不高的自主品牌，更加艰难。

　　相反，欧美传统发达市场，每千人的汽车保有量是最高的，需求量也是最高的。全球汽车销量三分之一在欧美，且与中国企业传统的出口市场相比，无论是经济还是政治，欧美成熟市场都更加稳定。

　　除此之外进入欧美，还能为自主品牌带来品牌效应。欧盟的汽车使用标准在全球最为严格，消费者也最懂车，能够进入欧美市场，说明产品品质及设计等软硬方面均能得到最严格市场检验，这对其他市场将会产生明显的示范、带动作用，所以欧洲市场对提升自主品牌的国际形象大有裨益。

　　而当下，如何突破品牌天花板也是自主车企集体面对的问题。今年1-8月，自主品牌乘用车累计销售451.47万辆，同比增长22.0%，增幅远高于乘用车整体的5.0%；市场份额达37.3%，同比上升5.2个百分点。

　　即便如此，自主品牌仍是以SUV车型取胜，轿车入围单车销量前十的，仅帝豪EC7一款车型。SUV销量大增的原因仍是合资企业在低价SUV市场鲜有布局，这才为自主品牌带来了机会，而一旦合资企业愿意放弃利润，进入低端SUV市场，自主品牌的优势很快会消失殆尽。

　　如何来维持长效增长？进入海外市场，特别是欧美主流市场，对自主品牌轿车的品牌力提升，是一个很好的机会。

　　“欧美市场不管商用车还是乘用车，拿一个百分点，所得到的销量和品牌，相当于其他市场的十倍。”杨峻岭认为，欧美市场，要么没资格进入，一旦进入将取得意想不到的效果。

　　与传统海外市场相比，欧美市场相对价格敏感度不高，但相关标准、法规严格，一旦违反将有可能面临重罚。之前，包括福特、雷克萨斯等在内的一些知名汽车品牌，都曾有过类似经历。

　　2012 年7月，福特在展开FORDEscape车系的召回时，由于没有在第一时间将发现有瑕疵的问题进行汇报，因此遭到NHTSA1735万美元罚款，是 NHTSA依法所能够执行的最严重惩罚。当年雷克萨斯也曾因为类似原因被要求相同罚款。而就在日前，大众正涉嫌违反美国环保法而面临罚款。

　　上述事例意味着自主品牌进入欧美不仅产品要过硬，还要具备强大的体系能力。“沃尔沃在中国制造的产品，已经卖到了美国。”杨学良说，关键原因是，沃尔沃打造的产品全球品质一致，此外还有完善的海外售后服务能力，这对自主品牌进军欧美市场很有借鉴意义。

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