整合资源提升竞争力

 

　　丰硕的科技成果离不开长城汽车对研发的重视与坚持。采取过度投入策略，注重研发有效性是长城汽车在研发方面的重要举措。在科技节开幕前，《政府采购信息报》记者参观了已经投入使用的哈弗技术中心。该中心立足于自主研发，采用德国专家设计方案，投巨资建设，可以完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制、整车试验等各项工作。

 

　　一直以来，长城汽车坚持整合全球顶级的技术和零部件资源，注重选择优质配套商提升竞争力。在科技节开幕式上，长城汽车举行了国际知名配套商签约仪式，博世电子驱动、上海纳铁福、伟巴斯特、科世达等多家知名配套商签约入驻位于哈弗徐水工业园区的国际汽车零部件产业园。据介绍，国际汽车零部件产业园规划总投资120亿元，达产产值800亿元，目前博世、奥托立夫、邦迪、福耀等知名配套商已经入园。这些顶级的零部件公司将以服务长城汽车为主，同时辐射京津冀周边北京奔驰、现代、丰田等汽车企业。辐射区内汽车规划产能超600万辆，2014年销量已达312万辆。

 

长城汽车董事长魏建军

 

　　作为此次科技节的重要组成部分，在开幕式上，长城汽车集中表彰了在技术研发领域有突出贡献的科研人员。据悉，长城汽车始终将“外聘专家、内构团队、持续提升”作为企业持续健康发展的着眼点，强调国际导师型专业人才引进模式与人才培养体系建设相结合。目前已聘请日韩、欧美等汽车工业发达地区的专家参与长城汽车的技术研发；同时秉承“造车先育人”的理念，施行招聘前置，对高校应届毕业生提前培训，合格后率先入岗。值得一提的是，为解决研发人才的后顾之忧，长城汽车还为工程师提供了住宿、购物、健身、医疗、教育、养老等一系列配套措施，打造出良好的科研生态圈。

 

　　研发实力日渐增强与资源整合能力的提升为长城汽车的业绩攀升打下了坚实的基础。今年前七个月，长城汽车销量已达46.27万辆，同比增长19.3%，其中哈弗品牌共销售35万辆，同比增长73%，2015年上半年实现净利润47.17亿元，同比增长19.30%；营业收入371.15亿元，同比增长30.10%；利润总额57.18亿元，同比增长19.95%。在中国汽车市场进入“微增长”的新常态下实现了逆势增长。

 

　　业内人士分析称：进入2015年，我国汽车市场已进入“微增长”的新常态，市场竞争日益充分和惨烈，中国品牌要保持很好的经营业绩，就必须要掌握核心技术，赶超世界先进水平要落实在成果上。2011年到2015年，长城汽车已连续5年举办科技节，科技节已成为了长城汽车一个传统和文化符号，体现了长城人对科技创新的尊重和敬畏，这也为长城日后成长为百年车企筑牢了科技根基。