长城汽车的高端品牌WEY，在发布了第一款车型VV7以后，于8月31日上市了WEY品牌的第二款车型VV5s。

 

　　但VV5s的上市并没有选择在保定，而是在具有技术背景的天津中国汽车技术研究中心举办，在邀请函中，“天津‘箱‘见”也玄机重重。果然，VV5s的上市充分演绎了“豪华就是安全”的最大品牌承诺。

VV5s上市

 

　　VV5s的官方售价是超豪型15万元，旗舰型16.3万元。在发布会中，大家对VV5s最大的感受就是“安全”。无论是在发布会前，VV5s通过中国汽车技术研究中心进行的“美标车顶静压测试”，还是在发布会中，WEY品牌CEO严思坐入肩负总重超过6吨集装箱的VV5s车内进行静压测试，VV5s的安全基因已深深烙印在每个人心中。

 

　　VV5s公开挑战美标静压测试

 

　　为了证明“安全是最大的豪华”，VV5s特别在发布会前设置了中国品牌首次公开挑战最严美标车顶静压专业测试。试验按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS 216a的要求实施，对VV5s车辆顶部施加相当于至少3倍整备车重的载荷，即使原地静压仍不乏视觉震撼。现场结果显示VV5s车顶及A柱、B柱变形微小，驾驶舱内生存空间完全满足标准要求，最终荣获PASS评级，超越了美国安全标准。实验结果表明只要经过优秀的安全设计，匹配玻璃全景天幕的车顶同样坚不可摧。

WEY品牌CEO严思介绍VV5s

 

　　而在接下来的发布会现场，VV5s更是通过现场演示，将两个巨型集装箱组合压在VV5s之上。

 

　　WEY品牌CEO严思坦然坐入肩负总重超过6吨集装箱的VV5s车内。历经不断的加压，VV5s依然坚挺屹立，而舱内的严思先生也安然无恙，驾驶空间安全无虞。随着现场测试结束严思先生从容步出车外，现场爆发出了热烈的掌声。

WEY品牌CEO严思坐在肩负总重超过6吨集装箱的VV5s车内
 

　　除车身坚固与抗压性能备受肯定之外，中汽研的专家更在发布会前对产品进行了综合测试，并将NVH、动力性能等各个维度的优异测试结果在发布会中逐一发表，通过技术专家的细致解读充分印证了VV5s的豪华安全。

 

　　车辆顶部抗压测试的重要性

 

　　VV5s测试的车辆顶部抗压能力，为什么要做这项试验？车辆顶部抗压能力与车辆安全的关联性是什么？

 

　　清华大学教授张金换介绍，当车辆发生翻滚事故时，车辆的顶部通常将与地面或其他障碍物发生撞击，此时乘员在车内是头部朝向地面的状态。如果此时车顶已被压溃，车内乘员的头部空间会大大减小，乘员头颈就会受到很大的伤害。而根据实际事故统计结果，车辆翻滚事故中，头颈的伤害是造成乘员伤亡的最重要原因之一。所以一定要保证车辆顶部有足够的强度，而这个强度就是用顶部抗压强度试验来验证的。

VV5s接受美标静压测试

 

　　据介绍，VV5s此次采用的是最严苛的美标标准，那么严苛程度主要体现在哪些方面？

 

　　清华大学教授张金换解释，严苛程度主要体现在三个方面。首先，对车辆顶部施加相当于至少3倍整备车重的载荷，这个重量对车辆结构和工艺来说都是挑战。其次，一般的顶压试验只加载一侧，美标静压要加载在两侧。即使一侧能承受住三倍于整车整备质量的力，另一侧不一定能够再次承受住。第三，美标除了要求能承受重压之外，还要求车辆在很大力的作用下，顶部依然能够留出足够的空间。

大屏幕显示出两个集装箱压在VV5s身上的重量是6吨

 

　　那么，作为汽车行业针对翻滚事故，应该如何提高车内人员的安全性？翻滚试验专家、湖南大学教授曹立波表示，一是提高车身结构尤其是A\B\C柱的强度和刚度，减少事故中车顶或侧围的侵入量；二是合理设计乘员约束系统，防止或减少乘员与车内硬物碰撞，避免乘员甩出车外。如采用一种新型安全带锁扣，防止安全带的肩带串入腹带。

 

　　WEY品牌年底销售目标10万辆

 

　　长城汽车高端新品牌- WEY的第一款车型VV7系列，在2017年上海车展正式上市，售价区间为16.78万-18.88万元，那到底有多少消费者为其买单呢？

VV5s公开挑战美标车顶静压测试

 

　　据了解，从4月20日VV7系列上市，到7月底，VV7的销量约有1万辆。而7月份VV7的销量就达到了6000多辆。对一个新的中高端品牌来说，这是一个非常不错的销量了。

 

　　8月31日，VV5s上市，15万元起，应该比VV7系列的销量更好，按照VV7目前的销量，VV5s的月销量应该能达到1万辆。

 

　　据悉，长城汽车对WEY品牌的年底销量目标是冲刺10万辆。