如果十字路口垂直方向行驶的两辆车发生90度垂直碰撞会是什么结果，中国汽车技术研究中心碰撞测试告诉你。

      8月5日，“2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动”在天津成功举办。当天活动包括：C-NCAP十周年成果分享会、全球首次公开车对车垂直碰撞试验、AEB自动紧急制动系统功能体验和先进汽车安全技术展示。其中，最引人关注的是吉利帝豪GL完成全球首次公开车对车垂直碰撞试验（俗称魔鬼碰撞）并获得高分。

　　中国汽车技术研究中心副主任李洧回顾了C-NCAP十年的发展历程。他表示，十年来，C-NCAP经历了从无到有再到对整个汽车行业产生巨大影响力的成长过程，推动了整个中国汽车产业安全技术的不断提升。C-NCAP规则的版本也随着技术进步不断改进、不断更新、不断升级，始终引领中国汽车产品安全技术的发展。如今，C-NCAP已经成长为国际知名汽车安全评价体系，是汽车安全研发设计的风向标。

 C-NCAP十周年活动现场

　

　十年前弥补汽车安全评价体系缺失

 

　　C-NCAP是“中国新车安全碰撞评价体系”的英文缩写，但在十年前中国并没有相关汽车安全评价体系。当时的一些进入中国市场的汽车就钻法规及评价体系缺失的空子，为了降低成本，在安全配置上大大缩水，最令人发指的是有的车竟然用塑料泡沫当安全保险杠。

　　2006年8月29日，中汽研完成首次 C-NCAP测试，中国终于有了自己的汽车安全评价体系。进入中国市场的汽车再也不能借口评价体系缺失降低安全配置，整个中国汽车工业的安全水平也由此逐年提升。

　　如今，C-NCAP已经走过十年的历程。毫不夸张地说，十年中，C-NCAP为消费者买车提供客观公正的参考信息，也为推动中国汽车安全技术进步发挥了巨大推动作用。

　　据悉，中汽研还将推出一项反应汽车产品健康、环保、节能综合性能的评价体系--C-ECAP，为推动中国汽车工业绿色发展贡献力量。

　

　吉利帝豪GL获得首次垂直碰撞试验高分

 

　　当天也是2016第三届中国汽车安全日，“汽车安全日”概念于2012年在国内首次提出；随后在2014年，第二届中国汽车安全日成功举办，并进行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。

　　今天，中汽研先进的碰撞试验室也将进行一次全新碰撞测试--全球首次公开车对车垂直碰撞试验，试验车辆为吉利帝豪GL车型。

　　此次要测试的项目，是模拟十字路口垂直方向行驶的两辆车发生90度垂直碰撞。这种情况在真实的行车交通事故中，发生率位列第二，这种撞击对车内乘坐人员的伤害非常大因为这种撞击对车内乘坐人员的伤害非常大，所以被业内称之为“魔鬼碰撞”。此次90°角的车对车碰撞试验不仅在国内尚属首例公开试验，在国际上也十分罕见。

　　随着嘭的一声巨响，一辆以50km/h的速度行驶的帝豪GL（子弹车），精准撞向另一辆垂直方向行驶的速度为16.7km/h的帝豪GL（目标车）的侧面，目标车左侧车身被撞出了一个明显的凹坑。

　　经过技术人员对数据进行收集分析，得出最终结果：吉利帝豪GL子弹车获得了17.92分，目标车获得了满分18分，这样的成绩堪称完美，全球首次公开车对车垂直碰撞试验至此结束。

吉利帝豪GL垂直碰撞试验现场

 

　　本次安全日活动还进行了AEB（车辆自动紧急制动系统）体验和先进汽车安全技术展示，广汽、吉利等企业也展示了他们的汽车安全技术。