2016年5月7日，“2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，包括多家主流汽车高层领导在内的500余位参会嘉宾共同思考中国汽车关键的“下一步”。

 

 

　　该论坛由《汽车商业评论》杂志主办、《汽车消费报告》杂志联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心进行学术指导，推动力传媒承办，至今已是第八届。

 

　　2016年开始，在汽车四化发展过程中，传统汽车产业，无论是主机厂、供应商，还是经销商，都将经历巨变，但这是怎样的巨变？它还有未来吗？

 

　　在2016年这个时间节点上，汽车行业每个领域都要面临的选择。为此，第八届中国汽车蓝皮书论坛的主题定为：下一步。

 

　　《汽车商业评论》和《汽车消费报告》杂志总编辑贾可对下一步这样解读：“下一步”不是转折，但是在为转折做准备；“下一步”决定了未来的方向，是一个关键的节点；“下一步”，破除迷茫与恐惧，坚定信心和未来。

 

　　《汽车商业评论》杂志倾心打造的《“汽车四化”2016中国汽车蓝皮书》也在论坛上揭幕。在2015年第七届中国汽车蓝皮书论坛上，《汽车商业评论》提出了“汽车四化”概念，认为当下汽车世界存在智能化、电动化、电商化和共享化的发展趋势，但尽头究竟是什么，大家一直在争论。

 

　　在上午的演讲中，长安汽车董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊，以及奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁，国务院参事室特约研究员姚景源、德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛，以及博泰集团董事长应宜伦、优信集团董事长兼CEO戴琨、乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊，分别从他们擅长的角度纵论中国汽车业的“下一步”。

 

 

 

 

　　“自主品牌要走好下一步，要眼疾手快心专”，在演讲中，北汽集团董事长徐和谊表示，新能源汽车与智能汽车将成为技术焦点，而时间不等人，要尽快完成转型升级，“自主品牌永远在路上，打造国际化品牌是我们义不容辞的任务”。

 

 

 

　　长安汽车董事长徐留平则讲述了自主品牌目前在行业内的“双重焦虑”，“一个是面对总体行业的互联网化，另外一个方面则是与跨国企业的竞争”。在当下，汽车的本质是“互联网加工具”。与此同时，他的结论是：汽车业有极其辉煌和敞亮的未来。

 

 

 

　　“用什么样的方式打造中国品牌的口碑是时下的关键点，彻底改善口碑，中国汽车企业像某些产业那样用复制的方法做车，是产生不了价值的”，在演讲中，奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁如是说。而他的心愿是，把made in China 变成一个骄傲。

 

 

 

　　汽车行业是残酷的，博泰集团董事长应宜伦则在论坛上首次阐述了博泰推出造车的原因。“汽车行业是需要敬畏的”，在应眼中，汽车行业分为五层：传统汽车、新能源、无人驾驶、车联网、商业模式，“任何一层都需要几十年、上百年的投入，而任何一个市场都足够大”，因此，博泰想要在第四层--车联网方面深耕下去。

 

 

 

　　对于二手车行业的现状，优信集团董事长兼CEO戴琨表示，“中国二手车的政策限制和流通落后导致2015年中国新车市场少卖了400万辆”，而因为各地“限迁”限制了二手车自由流通，导致二手车价格下降、消费者的资产贬值迅速加快，从而导致置换延迟。如今“国八条”的出台，保证二手车的销售流通，“是迎来下一次消费者购车机会”。

 

 

 

　　现在风头正劲的乐视汽车下一步想做什么？乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊表示，“乐视想实现完整的交易平台”，而“电动化、智能化、互联网化、社会化是我们的主旨，生态开放是我们的主张”，“乐视想打造的不单纯是电动车，而是人类未来出行的新方式”。

 

 

 

　　在上午，最后一个重头戏则是《汽车消费报告》杂志主编孟为发布的《2016中国新能源汽车消费者调研报告》。

 

　　下午的议程也十分精彩。分论坛讨论开始前，奥地利EFS合伙人刘庆（Clemens Wasner）、佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官王琼 、“汽车企业品牌信用理论及实务操作体系”创立人李国政，以及上海交通大学汽车工程研究院院长殷承良、重庆交通大学公共交通学者王健、云度新能源汽车股份有限公司总经理刘心文分别进行了演讲。