我国自主品牌汽车也成功完成长距离无人驾驶测试了，4月17日，北京的天空蓝天万里，白云朵朵，正是大好的灿烂春光。在数百位相关部门领导、专家、长安汽车领导及员工、全国媒体人的见证下，3辆长安汽车无人驾驶汽车缓缓驶入位于房山的长安汽车北京公司大门，宣告长安汽车2000km超级无人驾驶测试项目圆满完成。

 

　　要知道，在全球汽车产业界此前只有沃尔沃、奔驰S级、奥迪A7成功完成过长距离无人驾驶测试，此次长安睿骋成功完成近2000km无人驾驶测试，无疑创造了中国汽车产业的历史。

 

　　特别值得一提的是，无人驾驶汽车上路在我国尚属法律空白，长安汽车此次历时近6天行程2000km成功完成无人驾驶测试，另外还请到国管局等国家重要部门领导出席，充分说明了长安敢于创新的勇气和超强的运作能力，值得点个大赞。

 

 

长安无人驾驶测试成功领导合影

 

　　五年前开始布局 注重安全第一

 

　　在面对竞争日益激烈的全球汽车市场，长安汽车通过制定“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。长安汽车已掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。

 

　　长安汽车副总裁李伟介绍，无人驾驶汽车实际上是智能汽车的通俗说法，长安把智能汽车分成智能驾驶、智能互联和智能交互三大范畴，从五年前就开始战略布局。

 

　　“我们在五年前就在开始做这方面布局，首先我们在研究总院成立了智能化研究所，在美国设立智能化一个部门，而且在硅谷成立一个办事处了解全球智能汽车方面的信息，未来我们在印度成立软件开发所，这一系列都是在我们五年前就有的布局。”李伟介绍说。

 

 

长安无人驾驶汽车

 

　　关于敏感的法律问题，李伟也没有回避，他表示，长安汽车是非常负责任的企业，长安对于上高速的无人驾驶做了充分的准备。对于驾驶无人车的驾驶员，进行了严格的培训。国家倡导大众创业、万众创新，国家和政府对创新是非常支持和鼓励的。“我们无人车上路，必须负责任，对车辆运行情况安全情况评价要和政府部门沟通。我们车在园区开没坐人的，在高速公路上要坐安全人员保证安全。”

 

　　渐进式开发模式  运用成熟技术

 

　　据介绍，长安汽车此次长距离无人驾驶测试总里程超过2000km，在历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等全国多个省市及地区后，最终抵达北京。通过此次全方位、长距离的真实测试情况，长安汽车的无人驾驶汽车已全面达到了无人驾驶三级水平，真正实现了在结构化道路上的自动驾驶。

 

　　作为中国汽车品牌领导者和中国技术创新型企业的领军者，长安汽车无人驾驶汽车在2000km的征途中，通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技的设备，出色地完成了应对复杂的实际驾驶环境的演示。充分展现了业界公认的集自动控制、人工智能、视觉计算等众多未来汽车主流的前沿技术。

 

　　在体验环节，记者坐上长安无人驾驶汽车，只需在类似PAD的控制板上点击开始和结束，汽车就可以自行判断前方车辆及行人，完成刹车及超车、并线，最后到达目的地，整个过程平稳顺畅。

 

 

长安无人驾驶汽车

 

　　长安汽车研究总院总工程师黎予生介绍，长安的无人驾驶汽车除了具有自适应巡航系统、高速公路交通拥堵辅助，主动分配车道，自动超车换档，高速巡航、主控识别、限速标识和解除限速标识七大核心功能，还有两个特点：第一，以安全为基础，要探测后方相邻车道有没有车，高速可不可以超车，在所有安全的情况下，按照交通法规虚线换道。在计算机软硬件方面满足了国际标准，ISO26262；第二，在自动驾驶技术开发中采用渐进式开发模式，尽量把成熟的技术应用到车上，另外所有的传感器、执行机构、决策机构都是量产或者是接近量产的产品，所以是以低成本来实现的方式。

 

　　通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车已实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，其中，并线辅助与全景辅助系统还做到了中国品牌首发；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将（2016年）在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。

 

　　据悉，长安汽车预计在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务，这就意味着长安汽车在无人驾驶领域领至少先于行业水平2年时间。