从1984年首家中外合资汽车企业——北京吉普成立至今，中国现代汽车工业已经走过了整整30年，中国的汽车消费市场也从简单追求“有一辆车”的1.0时代发展到“以貌取车”的2.0时代，再跨越到追求“性能本源”的3.0阶段。伴随这一进程，消费者如今对汽车动力、驾乘、安全等性能本源的重视回归，使得自主品牌 “高配低价大空间”的杀手锏再难切中市场要害。

 

　　在这一背景下，作为中国自主品牌的后起之秀，北汽股份率先走出了技术突围之路。通过北汽集团收购北欧经典豪华品牌SAAB的核心知识产权，特别是其中最为重要的Know-How（技术诀窍），并在此基础上进行吸收、消化、再创新，北汽股份真正实现了由“技术输血”向“技术造血”模式的转型，以研发创新驱动，并成功打造出国内首个完全传承北欧豪华轿车技术的M-trix平台，先后开发出绅宝D70、D50、D60、X65等车型，覆盖A0到B级轿车、SUV等细分市场。

 

　　除了收购整车技术，北汽集团还先后收购了多个国际知名供应商。2011年6月23日，北汽集团旗下零部件公司北京海纳川汽车部件股份公司，宣布收购世界上最大的汽车天窗系统供应商——荷兰英纳法公司100%股份。据悉，即将在今年3月21日上市的绅宝X65，就采用了英纳法天窗。通过收购国际供应商，北汽集团在一定程度上提升了零部件技术实力，并降低了造车成本。

图1：北汽股份成立“意大利都灵造型办公室”

 

　　在造型设计方面，北汽股份也开始实行”走出去”战略。2011年，北汽股份成立“意大利都灵造型办公室”。作为“汽车设计界的麦加”，都灵汇聚了国际最顶尖的汽车设计师和最新潮的汽车设计理念，在都灵设立造型办公室，对于提升北汽股份造型设计能力大有裨益。

图2：北汽集团与戴姆勒签署合作协议

 

　　除了到海外寻求技术资源，北汽集团也在深挖集团内部合作伙伴的技术优势，实行“合资反哺自主”策略。2013年，北汽集团与戴姆勒签署合作协议，戴姆勒以51.3亿人民币获得了北汽股份12%的股权，并将奔驰E级加长版V212平台及前后车桥有关核心技术将永久“无偿”许可给北京汽车自主品牌使用。此外，中德双方在北京奔驰联合建立了研发中心，这是戴姆勒在海外最大的研发中心，也将为北京汽车自主品牌提供有益的帮助，助力其驶上快车道。

 

　　据北汽股份内部人士透露，此次选择MBtech进行合作，主要是看中了其深厚的技术研发能力。作为欧洲领先的工程和咨询公司，MBtech为全球知名的汽车OEM和供应商在开发高品质整车、子系统、模块以及组件等领域提供专业技术支持。笔者预计，此番北汽股份与MBtech采取成立合资公司的合作模式，将直接提升自主品牌产品的研发实力。

 

　　从成立中国汽车合资公司第一家北京吉普，到收购瑞典萨博核心技术，再到成立北汽德奔合资技术中心，北汽集团在整合全球优势资源、打造“世界北汽”的道路上步伐愈加稳健，逐步创立了自主创新体系。未来，北汽德奔合资技术中心将采取何种运作模式，中方在其中的话语权如何，北汽股份自主造车技术能从中获得多少收益，让我们共同期待3月12日签约仪式披露更多信息。