此外，广汽集团一季度财报也显示，其实现营业收入53.95亿元，同比增长13.58%；但净利润则为5.29亿元，同比下滑达到37.6%。而江淮汽车的SUV车型尽管在一季度销量同比增幅高达400%，却被其他车型的下滑拖了后腿，净利润仅为2.15亿元，同比仍下滑17.39%。
　　
　　商用车低迷更甚
　　
　　商用车市场延续了2014年以来的低迷之势。数据显示，2015年一季度我国商用车产销分别完成89.15万辆和84.79万辆，同比分别下降18.44%和19.48%。与之同步，多数主营商用车业务的上市车企利润也出现同比大幅下滑的状况。
　　
　　其中，中通客车降幅最大。季报显示，其一季度归属于上市公司股东的净利润为0.087亿元，同比下滑达95.34%。对此，中通客车的解释是因2014年处置孙公司中通房产开发有限公司全部股权，所获收益1.89亿元计入当期损益，造成同期比较基数过大，因而公司2015年第一季度归属母公司的净利润相比2014年同期大幅下降。
　　
　　作为商用车行业的领军者，福田汽车也难避下滑趋势。季报显示，报告期内，公司销售汽车13.53万辆，与去年同期相比下滑了21.5%。同时，福田汽车一季度实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下滑42.01%。
　　
　　中国重汽一季度的产销也分别下滑了13.99%和11.61%。在此情况下，中国重汽一季度归属于上市公司股东的净利润为0.65亿元，同比下滑29.35%。
　　
　　而江铃汽车尽管在一季度销售了7.05万辆整车，同比上升5%，但其归属于上市公司股东的净利润为5.7亿元，同比下滑了4.11%。
　　
　　值得一提的是，金龙汽车一季度表现则“与众不同”，十分出色。季报显示，得益于报告期内新能源汽车销量大幅增加等因素影响，金龙汽车一季度实现归属于上市公司股东的净利润0.39亿元，同比大幅增长190.53%。此外，宇通客车一季度也实现了归属于上市公司股东的净利润3.74亿元，微增5.19%。
　　
　　经销商利润再遇挫
　　
　　新车销量趋缓的大环境下，车企业绩难有亮点，处于战地最前线的经销商的日子自然更加艰难。中国汽车流通协会发布的数据显示，2015年3月经销商库存预警指数为67.5%，比2月上升了16.6%，处于警戒线水平以上，并创自2014年统计以来的新高；2015年一季度汽车经销商综合库存系数为1.77，环比下降6%，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。
　　
　　库存高压之下，一季度财报显示，庞大集团、亚厦汽车等上市经销商集团均延续了2014年的亏损之势，利润出现明显下滑。
　　
　　其中，亚厦汽车的季报显示，在营业收入达到14.06亿元，实现增长8.57%的基础上，仍出现了0.11亿元亏损，同比下滑高达159.32%。亚夏汽车表示，业绩亏损是因政府补贴较2014年同期减少0.21亿元；同时近年来因投资规模增大，且新投入的4S店运营未达预期，相应的固定费用摊销增大、人员薪酬增多以及财务费用增加所致。
　　
　　而庞大集团一季度的营业收入为137.13亿元，同比下滑为17.34%；归属于上市公司股东的净利润为0.36亿元，同比下滑54.70%。对此，庞大集团称主要是因集团盈利减少所致。
　　
　　不过，有人欢喜有人忧，经销商上市集团的一季度表现也在呈现两极分化。据申华控股一季度财报显示，其归属于上市公司股东的净利润为0.44亿元，同比增长达204.59%。申华控股表示，本期业绩增长的主要原因是报告期内，子公司经营业绩相比2014年同期有较大增长，同时公司投资收益大幅提升。