汽车行业对生产企业资质要求较高，不仅需要雄厚的资金保障，还要有技术支持。在颜景辉看来，中国汽车产业在30年来的高速发展中暴露出一些问题。部分企业产品定位低端，研发技术跟不上，质量、服务不过关，影响了汽车行业整体发展水平。而且，不少丧失生产、经营能力的车企依靠“壳资源”坐地起价，成为汽车企业兼并重组、转型升级的巨大障碍。

 

　　工信部部长苗圩此前表示，就整个汽车行业看，我国虽然已经连续数年成为汽车的第一大产销国，但仍大而不强。目前汽车整车生产企业有184家，按集团口径统计有76家，改装车企业达到1056家之多。“从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多，个头比较小。”

 

　　据了解，目前中国前10家汽车生产企业的集中度达到90%，前5家企业集中度超过了50%。“虽然汽车企业集中度不断加强，但这一数字与发达国家相比仍有差距。”颜景辉说。通过兼并重组实现“1+1＞2”的“巨无霸”效应，进一步做强做大，才能让中国汽车夺取市场话语权。（陈雪柠）