据上海国际汽车城总经理助理陈海林介绍，今年园区1期的2平方公里综合性试验场地即将落成，全场地覆盖国际最先进的检测和通讯基础设施；1期设有29个场景，模拟汽车行驶中的各种普通、突发状况，稍后２期将把场景扩展到50个。数据将广泛适用于智慧交通、优先路权、电子车牌等应用，有望成为世界最先进的智能汽车试验场。

 

　　“中国道路、交通情况十分复杂，凡涉及智能网联汽车的机构必然到中国来采集数据，这将是我国产业发展的优势和机遇。”公维洁坦言。

 

　　目前上汽、沃尔沃等公司已在积极洽谈合作，陈海林说，以后会有越来越多汽车、通信巨头前来试验收集数据。示范区将成为国际交流平台，学习国际先进经验，结合最新数据和通讯技术，“运用后发优势追赶世界水平不再是梦想。”

 

　　中国原创有望成为国际标准　本土企业积极跨界合作“产业发展，标准先行。”国家信息化专家咨询委员会委员宁家骏认为，近年来我国通信技术的长足发展为智能网联汽车产业发展奠定了优良基础。

 

　　陈海林介绍，目前汽车网联化技术最先进的美国已发布了车联网专用短程通讯标准，并准备在2019年前大规模应用。在上海示范区里，不但可以试验美标，同时还可测试我国自主研发的LTE-V通讯制式，双通讯制式并行测试目前尚属国际首创。

 

　　“智能网联需要交通、汽车等各种数据信息的共享和协同，通过网络连接，标准至关重要，中国需要自己的标准。”李克强说，经过长时间不懈努力，华为、大唐等本土企业研发的自主通讯技术标准LTE-V已提交国际标准组织３ＧＰＰ，今年９月有望通过成为国际标准，中国智能网联汽车走向世界将更进一步。

 

　　在“互联网＋”大背景下，中国车企厂商、互联网巨头纷纷跨界合作，积极布局研发智能网联汽车自主技术。

 

　　据了解，目前以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企早在几年前即着手研发智能汽车技术，2015年很多款国产量产车已搭载了“驾驶辅助系统”，通过数据信息收集和分析并进行智能驾驶辅助，这是汽车智能化的初步探索和有效实践；互联网巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）纷纷布局作为智能网联汽车先决条件的高精度地图行业，百度投身无人驾驶，阿里联合上汽合作智能汽车；清华大学、同济大学等高校进行了很多相关自主技术的研发。

 

　　“我国智能网联汽车产业有序蓬勃发展，中国技术正在奋起追赶世界水平。”李克强说。