300万辆、247万辆、200万辆以及100万辆，这分别是东风、长安、一汽以及上汽各自计划在“十三五”期间冲刺的自主汽车销量目标。从合资到自主，四大汽车集团展开新一轮的竞跑。不过，中国车市增速正在放缓，让这些车企未来的发展增加诸多不确定性，而东风与一汽相互换帅，又增添了未来竞争格局的复杂性。

　　放慢前进步伐

　　300万辆的自主品牌年销量，这是本月刚刚挂帅东风的竺延风之后将挑战的目标之一。

　　按东风此前公布的东风自主品牌“乾”D300计划（东风2012~2016年自主品牌的中期事业计划），东风在2016年收官之年的自主品牌销量剑 指300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。假如300万辆的计划如期实现，东风的自主汽车销量 在四大汽车集团中将独占鳌头。

　　然而，《第一财经日报》记者近日从东风汽车内部人士获悉，发展自主将是东风“十三五”规划的重点内容之一，不过，实现300万辆这一销量目标的时间点已调整至2019年。

　　2014年，东风自主品牌汽车销量127.78万辆，稳居行业前三，其中自主品牌狭义乘用车销量为61.5万辆。尽管东风自主品牌汽车的增幅高于行 业，但在中国车市增速放缓以及竞争加剧的情况下，要在今明两年内实现自主品牌销量不止翻一番，这具有极高难度。对于东风主动将300万辆的自主销售目标延 后，业内认为这更切合实际。

　　不仅东风，在自主领域发展势头最猛的长安也在调整步伐。去年，长安汽车销售254万辆，其中自主品牌狭义乘用车业务实现销售汽车76.9万辆，同比 增长39.4%。今年第一季度，得益于自主品牌的快速发展，长安的销量一举超过一汽，夺走季军的席位，甚至在2月的销量还超过东风成为单月亚军。今年第一 季度，长安销售汽车80万辆，其中自主品牌乘用车销售31.92万辆，同比增长51%，占一季度总销量的40%，销量稳居中国品牌第一，领衔中国品牌持续 走强。LMC Automotive公司日前发布的数据，2015年第一季度中国车市汽车品牌销量排行榜大幅洗牌，在华销量最高的前20个乘用车品牌和10个商用车品牌 中，自主乘用车品牌大多销量劲增，中国本土自主品牌占据8个席位，其中长安表现最抢眼，排名仅次于大众位居第二。

　　然而，在业绩突飞猛进的情况下，长安今年的销量以及“2020”愿景依然比原计划调低。