11月17日，国家信息中心信息资源开发部与北京现代（中国）投资有限公司联合举办第三届中韩汽车产业发展研讨会。此次研讨会，以“汽车感官品质大解析”为主题，介绍韩国车企在感官品质方面的经验心得，探索中国自主品牌发展路径。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：“中国汽车产业已经到了必须高度关注汽车感官品质这样一个发展阶段。现阶段，对于中国品牌来说，提升感官品质是花小钱办大事，是中国品牌发展升级的最好办法。”

　　奇瑞汽车内外饰技术研究院的院长邱延正认为，中国消费者更最先看重的是汽车的感官质量，而不是安全和性能，所以感官品质好坏是消费者能否购买你车辆的前提。

　　感官品质决定消费者购车意愿达30%

　　感官指的是人的认知、视觉、触觉、嗅觉和听觉五大特性，韩国品牌是如何专注于感官品质开发的呢？

　　现代汽车集团研究开发本部Jang Chee Hwan介绍，现代起亚的感官品质开发根据人的五大感官特性分为五个方向：人车界面，以安全性、直观性、简洁性为根本原则，在驾驶的时候不会出现误操作这样一种界面；协调感，改善衔接部位的沟缝棱角的搭配；加强视觉上的整洁感以及周围零部件间的协调；质感，凸显高级材料的真实感，消费者能够直接感受到柔软；操控感，按键开关柔和且力道适度，贴合手型的抓握形态；消费者关怀，考虑使用环境和驾驶者的动作，安全、方便的新技术。

　　在法拉克福车展中，起亚狮跑被评为最受欢迎车型的第四名，在德国的主要媒体也是这样评价的，他们认为起亚狮跑有可能超越大众SUV。

　　J.D PowerUS汽车品质事业部副总裁ReneeStephan在报告中指出，感官品质决定消费者的购买意愿达到30%，“消费者购买汽车时会默认车辆有过硬的质量，如今消费者对于质量的认定还包括汽车技术和车载软件之类。”ReneeStephan表示根据IQS的研究成果表明，汽车内部当中的功能也将成为消费者选车的标准。同时她还认为消费者对于可用性和舒适度的追求也在增加。关于消费者对汽车技术方面的期待，包括盲点的扫描和避免，夜视功能，语音识别功能，还有无人驾驶、智能汽车等。

　　自主对感官品质的重视还不够

　　国家信息中心副主任李凯指出，近年来我国自主品牌在产品品质方面投入力度不断加大，安全碰撞、NVH试验、高低温实验等已经成为了产品研发必备的步骤，车辆生产和零部件管理体系也不断地在完善，部分产品在这些方面已经与合资品牌处于同一水平。但另一方面，多数自主品牌企业对感官品质的理解和做法仍有所欠缺。如在汽车的关门声音、空调制冷节奏、座椅的乘坐舒适度等方面。

　　当前，与自主品牌水平最为接近的就是韩系品牌，但即便如此，中韩汽车工业仍存在至少5年的差距，而差的就是感官品质。在J.D.Power发表的IQS（初期品质指数）中，现代起亚位居2015年一般品牌中的最高水平（现代第二，起亚第一），其在全球品质经营中的排名自2011年以后持续攀升。

　　感官品质需要质量可靠做前提

　　目前中国汽车市场正在进入消费升级的趋势并且将会延伸，随着社会经济的快速发展，二三线城市也将面临消费升级。徐长明认为自主品牌必须要提升品质，快速适应消费的升级。

　　自主品牌的提升，徐长明认为应当遵循三个步骤，第一个是可靠性，其次才是感官品质，然后是技术性。汽车发展有三个纬度，第一个层面是可靠性，第二个层面是感官品质，第三是性能。三个阶段呈递进关系。

　　上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授也认为汽车的可靠性，性能和感官品质，是汽车品质的三大支柱。客户体验和感受都是通过五官感受，就是视觉、嗅觉、听觉、触觉以及一些主观感受得来，这些让使用者对产品有一个最初步的认识，就是所谓的感官品质。但如果汽车可靠性和性能不过关的话，最终会丧失消费者的信任。