高端化是自主品牌自身发展的必然要求

　　

　　自主品牌走高端化是是多重压力的结果。一是合资品牌和合资自主品牌的联合夹击。目前，自主品牌在合资品牌和合资自主品牌的双重压力下，发展异常艰难。合资品牌既加大在A级市场的竞争力度，又通过推合资自主品牌抢占中低端市场，传统优势区域被合资品牌侵占的自主品牌只能向高端要市场。

　　

　　与此同时，越来越多的合资企业加入到推合资自主品牌的行列当中，而合资自主品牌则主要是通过将合资品牌老产品换标降价后再重新上市销售，以期抢占中低端市场。合资品牌通过推合资自主有效地冲击了以性价比为核心的自主品牌竞争优势。因此，在这种传统优势区域不断被蚕食的情况下，自主品牌也只有高端化一条路可走。二是自主品牌自身的弱势。由于目前自主品牌乘用车主要集中在中低端市场，主力售价仍集中在12万元之下，单车利润率相对较低。因此，自主车企只能通过走高端化路线，通过建立起一整套的高端品牌标准，来提升自身产品的工艺技术品质，来提升自身的营销服务水平，从而实现品牌溢价能力的提升，最终实现发展空间和单车利润的最大化。

　　

　　总结：

　　

　　被称为“最美中国车”的吉利博瑞，在上市之初即受到追捧，最美中国车的头衔归功于吉利博瑞出色的外观设计，而真正能立足中高端市场就要归功于吉利博瑞内在的技术保障了，这也使得博瑞能在自主品牌纷纷扎堆的中高端市场中够脱颖而出，与其他自主品牌高端车型区别开来。

　　

　　需要注意的是自身特色的服务。更为人性化的售前售后服务是必须的保障，要让用户有更为尊贵的享受。所以自主品牌走高端化，有利于促进自主品牌企业在研发、制造以及营销服务等领域行业水平的提升，缩短与国际一流汽车企业或品牌的差距。